[实用新型]一种船舶用聚脲阻尼层

说明书

本实用新型公开了一种船舶用聚脲阻尼层，包括聚脲阻尼层本体，所述聚脲阻尼层本体包括阻尼层，所述阻尼层的下表面粘接有第一胶粘层，所述阻尼层的上表面粘接有第二胶粘层，第二胶粘层的上表面粘接有约束层，约束层的上表面粘接有纤维层，纤维层的上表面粘接有聚脲层，所述聚脲层的上表面粘接有抗辐射层，所述抗辐射层的上表面粘接有防粘层，所述聚脲阻尼层本体的一侧通过螺栓固定有多个金属丝，金属丝的一侧粘接有网布。本实用新型的优点是能够很容易的起到粘接的作用，提高了粘接性，从而解决了可能导致喷涂材料之间分离的问题，提高了装置的实用性，其次，可以起到缓冲的作用，防止装置在受力时发生变形。

技术领域

本实用新型涉及船舶防护技术领域，尤其涉及一种船舶用聚脲阻尼层。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，然而在现有的技术中，船舶在长时间的使用下来，外形结构往往会发生脱落。

目前传统船舶涂层为叠加式，使用时间过长，其粘粘性下降，可能导致喷涂材料之间分离，不能满足实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用聚脲阻尼层。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶用聚脲阻尼层，包括聚脲阻尼层本体，所述聚脲阻尼层本体包括阻尼层，所述阻尼层的下表面粘接有第一胶粘层，所述阻尼层的上表面粘接有第二胶粘层，第二胶粘层的上表面粘接有约束层，约束层的上表面粘接有纤维层，纤维层的上表面粘接有聚脲层。

优选的，所述聚脲层的上表面粘接有抗辐射层。

优选的，所述抗辐射层的上表面粘接有防粘层。

优选的，所述聚脲阻尼层本体的上表面通过螺栓固定有铁丝网。

优选的，所述聚脲阻尼层本体的一侧通过螺栓固定有多个金属丝，金属丝的一侧粘接有网布。

优选的，所述铁丝网与第一胶粘层固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一胶粘层和第二胶粘层的设置，胶粘层具有耐高温性、密封性和粘接性，能更好的起到粘接的作用，提高了粘接性。

2.通过约束层的设置，约束层具有粘弹性，当阻尼层弯曲变形时，从而对阻尼层起到缓冲的作用，通过纤维层的加入，纤维层具有弹性，在聚脲阻尼层本体受力形变时，进一步起到缓冲的作用，防止聚脲阻尼层本体塌陷，提高了装置的韧性。

3.通过聚脲层的设置，聚脲层是采用一次性涂覆工艺，从而使得聚脲阻尼层本体上不存在链接缝，从而解决了可能导致喷涂材料之间分离的问题，提高了装置的实用性。

4.通过防粘层的设置能够防止水里的海藻粘接在聚脲阻尼层本体上，影响聚脲阻尼层本体的使用以及美观，提高了装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶用聚脲阻尼层的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种船舶用聚脲阻尼层的主视结构示意图。

图中：1、聚脲阻尼层本体；2、铁丝网；3、第一胶粘层；4、阻尼层；5、第二胶粘层；6、约束层；7、纤维层；8、聚脲层；9、抗辐射层；10、防粘层；11、网布；12、金属丝。

具体实施方式