[实用新型]一种适用于青藏高原地区的抗裂沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于青藏高原地区的抗裂沥青路面结构，属于道路工程建设领域，其特征在于，包括由上至下依次包括磨耗层、粘结层、承重层、耐疲劳抗裂层、基层、垫层和土基。该沥青路面结构可有效减少沥青路面反射裂缝和疲劳裂缝的出现，具有承载力强、使用寿命长、施工方便和节约工程造价，保证了沥青路面的使用质量、行车安全性和耐久性。

技术领域

本实用新型属于道路工程建设领域，涉及一种沥青路面结构，具体涉及一种适用于青藏高原地区的抗裂沥青路面结构。

背景技术

近二十年来，青藏高原地区公路建设发展迅猛，路网布局逐步改善，技术等级和路面整体质量显著提高，有力地支撑了社会、经济的持续快速发展。但与此同时，公路运输的高速化、重载化给公路基础设施的建设和运行带来了严峻挑战。

半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强,具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性。因此，重载条件下为缓减车辆荷载对路基的动力影响，半刚性基层在青藏高原地区公路建设的应用及其广泛，半刚性路面的施工、使用等方面也积累了大量经验。

然而，实践中工程人员发现，一方面水泥、石灰或粉煤灰类的半刚性基层固有的温缩或干缩性质，在其内部本身极易产生微裂隙或裂缝，或者路面承载力不足、结构设计不当等原因，基层底面收缩产生的拉应力过大，这些都会造成路面的反射裂缝。另一方面，青藏高原地区存在大量的常年冻土、季节性冻土及高填方路基，在冻融循环的反复作用下，路基易出现不均匀沉降，而造成路面出现横向、纵向及不规则裂缝。同时，半刚性基层沥青路面在重载、超限条件下承载能力不足，极易出现早期疲劳裂缝的破坏。半刚性基层沥青路面存在着严重的反射裂缝问题，这已经成为遏制青藏高原地区半刚性路面结构发展的主要瓶颈。

因此，基于青藏高原地区半刚性基层沥青路面存在大量反射裂缝的现状，有必要开发一种高性价比的新型沥青路面结构，以减少沥青路面反射裂缝的出现，提高沥青路面的承载力，降低沥青路面早期的疲劳裂缝。对于提高道路的使用寿命和行车安全性、节约造价、方便施工具有重要的现实意义。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于青藏高原地区的抗裂沥青路面结构，该结构可有效减少沥青路面反射裂缝和疲劳裂缝的出现，具有承载力强、使用寿命长、施工方便和节约工程造价，保证了沥青路面的使用质量、行车安全性和耐久性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于青藏高原地区的抗裂沥青沥青路面结构，由上至下依次包括磨耗层、粘结层、承重层、耐疲劳抗裂层、基层、垫层和土基；

作为优选，所述磨耗层为3-5cm的密级配沥青混合料AC-10、AC-13、AC-16中的一种，该磨耗层所用沥青结合料为聚合物改性沥青；

作为优选，所述粘结层采用高粘乳化沥青，高粘乳化沥青的蒸发残留物含量不小于62%，软化点不小于57℃；

作为优选，所述承重层为5-8cm的密级配沥青混合料AC-20、AC-25中的一种，该承重层所用沥青结合料为聚合物改性沥青，密级配沥青混合料60℃的车辙动稳定度不小于5000次/mm；

作为优选，所述耐疲劳抗裂层至上而下依次包括厚1cm的橡胶沥青应力吸收层、聚丙烯非织造土工织物、粘结层、透层；

作为优选，所述1cm橡胶应力吸收层采用9.5-13.2mm的预裹附碎石，其中橡胶沥青喷洒量为1.0Kg/m²-2.5Kg/m²，碎石洒布量为6Kg/m²-22Kg/m²，橡胶沥青喷洒量高时碎石洒布量取高值；

作为优选，所述聚丙烯非纺织土工织物其技术指标满足，单位面积质量为120m²-160g/m²，极限抗拉强度不小于10.5kN/m，刺破强力不小于400N；