[实用新型]一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型涉及轮胎胎面花纹结构技术领域，且公开了一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构，包括胎面，所述胎面上开设有两个第一沟槽，胎面上开设有两个位于两个第一沟槽之间的第二沟槽，第一沟槽和第二沟槽的侧壁上固定安装有两个第一圆形耐磨块，第一沟槽和第二沟槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接槽，连接槽的侧壁上固定安装有两个橡胶块。本实用新型采用弧形排水槽的设计，能够快速的排水，通过多个第一圆形耐磨块和多个第二圆形耐磨块即可以防止夹石子，中后期又可以增肌花纹饱和度，使产品更加耐磨，同时，能够对胎面进行防滑，提高轮胎的操作稳定性能以及提高轮胎的耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎胎面花纹结构技术领域，尤其涉及一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构。

背景技术

胎面作为轮胎的重要部件之一，轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要环节。而胎面与路面之间产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。随着道路交通和汽车工业的迅速发展，人们对轮胎性能提出更高的要求。

复杂路况条件下，尤其是弯曲、沙石的路况下行驶，轮胎出现侧滑和胎冠部位出现沙石刺穿花纹沟底等情况，所以为了保证轮胎的耐刺性，改善轮胎的行驶性能，胎冠部位必须改善，防止沟底出现沟底裂，改善轮胎的行驶性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在弯曲、沙石的路况下行驶，轮胎出现侧滑和胎冠部位出现沙石刺穿花纹沟底等情况，所以为了保证轮胎的耐刺性，改善轮胎的行驶性能，胎冠部位必须改善，防止沟底出现沟底裂，改善轮胎的行驶性能的问题，而提出的一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构，包括胎面，所述胎面上开设有两个第一沟槽，胎面上开设有两个位于两个第一沟槽之间的第二沟槽，第一沟槽和第二沟槽的侧壁上固定安装有两个第一圆形耐磨块，第一沟槽和第二沟槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个连接槽，连接槽的侧壁上固定安装有两个橡胶块，两个橡胶块的侧壁上均固定安装有第二圆形耐磨块，胎面上开设有位于第一沟槽和第二沟槽之间的弧形排水槽，采用弧形排水槽的设计，能够快速的排水。

优选的，所述第一圆形耐磨块的数量为多个，且多个第一圆形耐磨块呈环形等距离分布在胎面上，多个第一圆形耐磨块可以防止夹石子。

优选的，所述连接槽的数量为多个，且多个连接槽呈环形等距离分布在胎面上，多个连接槽可以快速排水。

优选的，所述橡胶块的数量为多个，且多个橡胶块呈环形等距离分布在胎面上，多个橡胶块使产品更加耐磨。

优选的，所述第二圆形耐磨块的数量为多个，且多个第二圆形耐磨块呈环形等距离分布在胎面上，多个第二圆形耐磨块可以防止夹石子。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构，具备以下有益效果：

1、该山区中巴车轮胎胎面花纹结构，通过采用弧形排水槽的设计，能够快速的排水；

2、该山区中巴车轮胎胎面花纹结构，通过多个第一圆形耐磨块和多个第二圆形耐磨块即可以防止夹石子，中后期又可以增肌花纹饱和度，使产品更加耐磨；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型采用弧形排水槽的设计，能够快速的排水，通过多个第一圆形耐磨块和多个第二圆形耐磨块即可以防止夹石子，中后期又可以增肌花纹饱和度，使产品更加耐磨，同时，能够对胎面进行防滑，提高轮胎的操作稳定性能以及提高轮胎的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种山区中巴车轮胎胎面花纹结构的A部分结构示意图。