[实用新型]一种新型传动系统

说明书

本实用新型公开了一种新型传动系统，包括发动机、变速箱、分动箱、主减速器和动力装置：所述发动机用于为所述变速箱提供动力；所述变速箱设有多组用于连接动力装置和分动箱的变速箱取力口；所述变速箱通过变速箱取力口与动力装置连接；所述分动箱设有多组用于改变动力装置安装位置的分动箱取力口，所述分动箱与所述主减速器集成设置，将动力直接传递车轴驱动车轮和驱动机构；本实用新型在变速箱以及分动箱上设置多个取力口，动力装置与分动箱或变速箱之间的传动轴可以取消，同时取消了分动箱与其相邻驱动轴之间的传动轴，将分动箱与主减速器集成，提高了传动效率，使得空间布置更加紧凑，减小了整机重量，节约了经济成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新型传动系统，属于工程机械技术领域。

背景技术

在轮式起重机底盘中，传动系统是位于底盘发动机和驱动车轮或液压油泵之间的动力传递装置，其基本功能是将发动机输出的动力传递给驱动车轮或液压油泵。传动系统与发动机协同工作，以保证轮式起重机正常行驶及液压系统所必需的驱动力。

对于全地面油气独立悬架的起重机底盘，传动系统的第一种布置方式是发动机发出的动力经过离合器、变速箱、传动轴、分动箱、传动轴传递给驱动轴上的主减速器，或者是经过离合器、变速箱、传动轴传递给液压油泵；而另一种布置方式动力传递给主减速器与第一种布置方式相同，但动力可以经过离合器、变速箱、传动轴、分动箱，再由传动轴传递给上车液压油泵。

目前，传动系统的第二种布置方式，分动箱与主减速器之间需要传动轴实现动力的传递。而传动轴的存在不但降低了传动效率，而且增加了整机重量，零部件的布置也比较分散；目前的技术从分动取力的液压油泵功能单一，只能为上车液压系统及底盘制动器提供动力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型传动系统，以解决现有技术分动箱与主减速器之间需要传动轴实现动力的传递；不但降低了传动效率，而且增加了整机重量，零部件的布置也比较分散的缺陷。

一种新型传动系统，包括变速箱、分动箱、主减速器和动力装置：

所述变速箱设有多组用于连接动力装置和分动箱的变速箱取力口；所述变速箱通过变速箱取力口与动力装置连接；

所述分动箱设有多组用于改变动力装置安装位置的分动箱取力口，所述分动箱与所述主减速器集成设置，将动力直接传递车轴驱动车轮和驱动机构。

进一步的，所述变速箱和分动箱与动力装置通过传动轴或法兰连接。

进一步的，所述变速箱和分动箱同时分别与动力装置连接。

进一步的，所述动力装置设有两个或多个串联。

进一步的，所述动力装置包括底盘液压系统和上车液压系统。

进一步的，所述主减速器通过传动轴驱动普通主减速器。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

1、本实用新型在变速箱以及分动箱上设置多个取力口，动力装置与分动箱或变速箱之间的传动轴可以取消，同时取消了分动箱与其相邻驱动轴之间的传动轴，将分动箱与主减速器集成，提高了传动效率，使得空间布置更加紧凑，减小了整机重量，节约了经济成本；

2、本实用新型扩展了分动箱取力口的应用场合，取力口可以为底盘液压油泵提供动力，也可以为上车液压油泵提供动力，也可以连接其他动力装置；

3、本实用新型变速箱和分动箱都可以预留取力口，取力口可以预留一个或多个，分动箱或变速箱与动力装置可以通过传动轴传递动力，也可以直接法兰连接。两个或两个以上动力装置可串联在一起，且从分动箱取力的动力装置可以布置在分动箱的前方，也可以布置在分动箱的后方，本实用新型动力装置的布置位置、布置个数以及传动方式多样，可以实现动力的分流，同时将动力传递给多个动力装置，可以满足动力传动系统的多样化需求。