[实用新型]汽车空调风管

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调风管，包括进风口、风管本体及出风口，还包括第一连管、第二连管；所述进风口、第一连管、第二连管、风管本体及出风口依次连接；所述第一连管与风管本体的延伸方向不共线；所述第二连管的中部为直管形状，第二连管与第一连管的连接处、第二连管与风管本体的连接处均设有圆弧过渡部，第二连管平滑连接于第一连管与风管本体之间。本实用新型的汽车空调风管通过第一连管、第二连管的连接过渡，错开进风口与风管本体的延伸位置，确保避免破坏车内结构及布线而有效安装空调风管；第二连管的形状使进风能保持在管内有效流通，确保风量，提高通风效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及汽车空调风管。

背景技术

一般汽车的空调装置设置在车头部位，而为了保障车内乘客的舒适性，一般会采用风管结构将汽车空调的出风引导到车辆后排。尤其是在汽车升级、改装领域，空调风管是最常见的汽配零部件之一。但是现有的汽车风管都存在着导风效率低、安装需要破损原车结构等缺点。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是，提供一种导风效率高、安装不会破损原车结构的空调风管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为，一种汽车空调风管，包括进风口、风管本体及出风口，还包括第一连管、第二连管；所述进风口、第一连管、第二连管、风管本体及出风口依次连接；所述第一连管、风管本体均向前后方向延伸，且所述第一连管与风管本体的延伸方向不共线；所述第二连管的中部为直管形状，第二连管与第一连管的连接处、第二连管与风管本体的连接处均设有圆弧过渡部，第二连管平滑连接于第一连管与风管本体之间。

进一步的技术方案为，所述第二连管的中部的延伸方向与第一连管的延伸方向成100°至140°夹角，所述第二连管与所述风管本体的延伸方向成100°至140°夹角；优选地，所述第二连管的中部的延伸方向与第一连管的延伸方向成115°至130°夹角，所述第二连管与所述风管本体的延伸方向成115°至130°夹角。

进一步的技术方案为，所述第二连管的外侧面为自上而下向内倾斜的斜面。

进一步的技术方案为，所述进风口高于所述第二连管，且进风口方向向上；所述第一连管自上而下沿前后方向延伸。

进一步的技术方案为，所述第一连管的延伸方向所在平面与所述第二连管延伸方向所在平面成130°至140°夹角；进风口的边缘至第一连管的末端沿前后延伸方向的投影距离不大于7.5厘米。

进一步的技术方案为，所述进风口的宽度大于第一连管的宽度；所述第一连管与第二连管连接处内侧的过渡圆弧部形成凹陷圆弧形状。

进一步的技术方案为，所述进风口用于与汽车空调的地风口安装连接，其形状与地风口形状匹配。

进一步的技术方案为，所述风管本体的宽度小于第二连管的宽度，所述风管本体的高度大于第二连管的宽度。

进一步的技术方案为，所述出风口的位置低于第二连管的下表面，且所述出风口方向向后；所述出风口的宽度大于风管本体的宽度，所述出风口的高度小于所述风管本体的高度；所述风管本体末端与所述出风口的连接处设有一斜向下延伸的出风过渡部。

进一步的技术方案为，所述进风口、第一连管、第二连管、风管本体以及出风口一体成型。

本实用新型的汽车空调风管通过第一连管、第二连管的连接过渡，错开进风口与风管本体的延伸位置，确保避免破坏车内结构及布线而有效安装空调风管；第二连管的形状使进风能保持在管内有效流通，确保风量，提高通风效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车空调风管的侧视方向示意图。

图2是本实用新型汽车空调风管的俯视方向示意图。

图3是本实用新型汽车空调风管的局部示意图。