[实用新型]一种避免温升干扰的两级变量控制系统

说明书

本实用新型提供了一种避免温升干扰的两级变量控制系统，包括单腔反馈可变排量叶片泵、主油道、油底壳、先导阀、电磁阀，先导阀包括阀套、阀芯和弹簧，阀芯整体呈“工”字形，包括杆状部和分别设置在杆状部两端的第一圆盘和第二圆盘，第一圆盘的端面与阀套之间形成弹簧腔，第二圆盘的端面与阀套之间形成控制腔，杆状部与阀套内壁之间形成中转室；控制腔与泵出口或主油道始终相连，中转室通过电磁阀与主油道相连，弹簧腔与泵出口或主油道始终相连；阀套上设有用于连接反馈压力油腔的反馈油道接口。上述控制系统能避免先导阀延迟开启，确保整个控制系统的控制精度。

技术领域

本实用新型涉及内燃机润滑系统技术领域，特别是一种内燃机润滑用单腔反馈可变排量叶片泵的控制系统。

背景技术

随着发动机润滑系统机油泵变排量技术的日益发展和普及,叶片式机油泵获得了广泛应用,现有叶片泵包括单作用腔反馈和双作用腔反馈两种变量形式,其中单作用腔反馈可以设计成一级可变排量模式,通过电液比例控制阀可实现MAP控制，双作用腔反馈可以设计成两级可变排量模式。

现有技术提供的单腔两级变排量叶片泵的控制系统中普遍都会用到电磁阀和机械阀，其油路设计通常较为复杂，而且在二级可变排量阶段，整个系统的油液流动处于高速工况，油液的高速流动必然导致温度升高，而随着温度升高，油液动力粘度μ就会减小，这样相同流量的油液压力也就会相应降低，这种油压力要推动机械阀的阀芯进行移动开启的时间就会有所延长，进而使机油泵的变量响应速度也会相应滞后。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免温升干扰的两级变量控制系统，确保整个控制系统的控制精度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种避免温升干扰的两级变量控制系统，包括单腔反馈可变排量叶片泵、泵出口、安全阀、主油道、油底壳、电磁阀、先导阀，所述单腔反馈可变排量叶片泵包括泵体、反馈压力油腔、转子、变量滑块和变量弹簧，所述先导阀包括阀套、阀芯和弹簧；所述阀芯整体呈“工”字形，包括杆状部和分别设置在杆状部两端的第一圆盘和第二圆盘，第一圆盘和第二圆盘的直径相同，第一圆盘的端面与阀套之间形成弹簧腔，第二圆盘的端面与阀套之间形成控制腔，所述杆状部与阀套内壁之间形成中转室；所述控制腔通过油路与泵出口或主油道始终相连，所述弹簧腔通过阻尼孔与泵出口或主油道始终相连，所述中转室通过电磁阀与主油道相连；所述阀套的侧壁上设有用于连接反馈压力油腔的反馈油道接口，通过弹簧力和机油压力控制阀芯在阀套中的移动，随着阀芯在阀套中的位置不同，反馈油道接口择一地处于与中转室相通或与控制腔相通两种状态，从而实现中转室或控制腔与所述反馈压力油腔的通断；所述电磁阀的P口与主油道相通，A口与先导阀的中转室相通，T口与油底壳相通，A口在ECU的控制下可与P口或T口连通。

在上述技术方案中，由于先导阀的弹簧腔通过阻尼孔与泵出口或主油道始终相连，这样就意味着弹簧腔内既有弹簧力作用于阀芯的第一圆盘，还有从阻尼孔进来的油压力作用于阀芯的第一圆盘，对阀芯形成了混合支撑力。这种混合支撑力相较于单一的弹簧支撑力而言，其压力的大小会随着系统压力的改变而进行自我调整。由于先导阀的控制腔和弹簧腔的压力油都来自于泵出口或主油道，因此，在未变排量阶段，控制腔和弹簧腔的油压是相等的，当油压持续升高时，由于阻尼孔的存在，进入控制腔内的油压必然大于弹簧腔的油压，控制腔内的压力油就能推动阀芯向弹簧腔移动，随着压力的升高，压力油的温度也会相应升高，而当温度升高时，控制腔内的油压力则会有所降低，弹簧腔内的油压力同样也会有所降低，这样就不会影响先导阀的开启时间。

本实用新型的工作过程包括以下两个阶段：在一级可变排量阶段，在ECU的控制下，电磁阀的P口与A口连通，主油道压力油通过电磁阀进入先导阀的中转室，在此阶段，由于弹簧腔和中转室内都充满压力油，从泵出口或主油道进入控制腔内的油压不足以推动阀芯往弹簧腔移动，此时反馈油道接口与中转室相通，将中转室内的机油引入到反馈压力油腔内；当主油道的机油压力达到调定的低压变量压力点时，主油道的机油压力经过中转室进入反馈压力油腔并直接作用于变量滑块，使变量滑块与转子的偏心量减少，从而降低输出排量；