[实用新型]一种双层进气进风箱

说明书

本实用新型属汽车空调领域，涉及一种双层进气进风箱，包括进风箱壳体、与所述进风箱壳体相连的蜗壳结构、以及设置在蜗壳结构内的鼓风机；所述进风箱壳体上设有并列独立设置的第一循环风门与第二循环风门。本实用新型通过并联设置的第一循环风门与第二循环风门，在现有技术的同等边界条件下，优化了产品结构，提高了生产效率，回避了因为需要同轴设置双门而导致的装配复杂等技术问题，提高了装配效率。通过对第一循环风道与第二循环风道的设计，使得上下层进气更为顺畅，可以提高总风量。因总风量的提高，在同等档位下，可以下调鼓风机的电压，降低鼓风机转速，从而降低鼓风机功耗，同时降低空调总成的噪音，提升乘车舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种双层进气进风箱。

背景技术

现有的双层流进气进风箱，采用双门串联的方式，双门同轴，其机构复杂，不便生产、装配，且进气流道不畅，总风量偏小，鼓风机功耗较高，总成噪音高，影响乘车舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双层进气进风箱，通过并联设置的两个循环风门，提升产品性能，改善乘车舒适性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双层进气进风箱，包括进风箱壳体、与所述进风箱壳体相连的蜗壳结构、以及设置在蜗壳结构内的鼓风机；所述进风箱壳体上设有并列独立设置的第一循环风门与第二循环风门。

可选的，所述进风箱壳体内设有用于隔开进风箱壳体的第一循环风道和第二循环风道的隔断。

可选的，所述隔断设置在所述第一循环风门朝向所述第二循环风门的一侧上；或设置在所述第二循环风门朝向所述第一循环风门的一侧上。

可选的，所述进风箱壳体与蜗壳结构之间还设有过滤器。

可选的，所述过滤器通过内转接风道连接至鼓风机。

可选的，所述内转接风道呈方锥形斗状，其锥口段与鼓风机的内循环进风口相连接。

可选的，所述蜗壳结构包括相拼接的第一蜗壳与第二蜗壳。

可选的，所述第一蜗壳与第二蜗壳通过中隔板隔开。

可选的，所述第一蜗壳与第二蜗壳分别连通第一循环风道和第二循环风道。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过并联设置的第一循环风门与第二循环风门，在现有技术的同等边界条件下，优化了产品结构，提高了生产效率，回避了因为需要同轴设置双门而导致的装配复杂等技术问题，提高了装配效率。通过对第一循环风道与第二循环风道的设计，使得上下层进气更为顺畅，可以提高总风量。因总风量的提高，在同等档位下，可以下调鼓风机的电压，降低鼓风机转速，从而降低鼓风机功耗，同时降低空调总成的噪音，提升乘车舒适性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为第一循环风道与第二循环风道示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为现有技术的循环风道示意图；

图5为现有技术的立体结构示意图。

具体实施方式