[实用新型]一种一体式全电动液压系统

说明书

本实用新型提供了一种一体式全电动液压系统，包括电机、安装于电机下方的油箱以及安装在所述电机一侧的油缸，所述油箱内设有齿轮泵，还包括设置在所述电机与所述油箱之间的阀体，该阀体内设有油路单元，所述油缸通过该油路单元与所述油箱直接相连通，减小了油路的路径，解决了油液在泵送的过程中，动能减小的问题，并且提高了泵送压力，保证液压系统的有效性，同时油路设计在阀体内部，避免了因为油路设计在外部而导致外部管道损坏影响产品的使用，降低了维修频次；以及配合设置在阀体上的电磁阀、单向阀、溢流阀和油箱内部的泄压阀，实现了工作过程的自动化实现，通过设置在油箱内的泄压阀，提高了油箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其涉及一种一体式全电动液压系统。

背景技术

液压系统一般有液压动力单元、控制单元及执行机构三大部分组成，液压系统是搬运车的重要组成部分，叉车的液压系统的好坏对叉车的负载以及实际工作效率起到重要作用。

中国实用新型专利201620317661.1公开了一种一体式液压系统，其包括底板，底板上固定有油箱和通过双向油管与油箱连接的油缸，油箱内设有齿轮泵，油箱上安装有与齿轮泵连接的电机，油箱上设有用于控制所述双向油管通断的单向阀和用于作用于单向阀使单向阀打开的手动阀，该方案将动力单元与执行机构集成在一起，有效减小整个系统的体积，降低成本，因为整个系统没有任何管路、接头联接，也尽可能的避免了液压泄漏及污染，使液压系统更加可靠、稳定。

但是该技术方案中泵体与油缸的管路连接为通过双向油管外部连接，在实际工作过程中外接油管易与外接物体碰撞导致油管变形，维修较困难，同时外接油管的管路过长，导致油液在泵送的过程中油液与管路摩擦、碰撞丢失大量的动能，从而导致泵送压力不够，使最终的动力不能满足设计要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种一体式全电动液压系统，通过在阀体内开设油路，阀体直接与油缸连接，减小油路的路径，解决了油液在泵送的过程中，动能减小的问题，提高了泵送压力，保证液压系统的有效性，同时油路设计在阀体内部，避免了因为油路设计在外部，导致外部管道损坏影响产品的使用，降低了维修频次。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体式全电动液压系统，包括电机、安装于电机下方的油箱以及安装在所述电机一侧的油缸，所述油箱内设有齿轮泵，其特征在于，还包括设置在所述电机与所述油箱之间的阀体，该阀体内设有油路单元，所述油缸通过该油路单元与所述油箱相连通。

其中，油路单元的出油口贯穿所述阀体的一侧面设置，且该阀体上出油口所在平面与所述油缸的外圆周面紧密贴合设置。

作为改进，所述油缸的外圆周面上凸设有一连接块，该油缸通过该连接块与所述阀体可拆卸连接。

作为改进，所述阀体上的出油口所在平面为其与所述连接块相连接平面，该连接块内部开设有连通该出油口与所述油缸的油路。

其中，所述油路单元包括进油油路和进回油油路，该进回油油路的一端与所述进油油路连通设置，其另一端与所述出油口连通设置；所述进油油路的进油端与所述齿轮泵输出端连通设置。

其中，还包括安装在所述阀体上的电磁阀，所述阀体上开设有与所述油箱连通的回油口，该电磁阀分别与所述进油油路、进回油油路以及回油口相连通。

其中，还包括设置在阀体上的单向阀，所述单向阀与进油油路连通设置。

其中，所述阀体上还设置有溢流阀，该溢流阀与所述进油油路连通设置。

其中，所述油箱内还设有泄压阀，该泄压阀与所述回油口连通设置。

其中，所述电机的电机轴穿过所述阀体与所述齿轮泵相连接。

本实用新型的有益效果在于：