[实用新型]一种h型桩锚支挡结构

说明书

本实用新型涉及一种h型桩锚支挡结构，包括前桩、后桩、横梁、预应力锚索和挡土板，所述前桩竖直设置在山体边坡上，所述横梁设置在前桩与山体边坡相交位置，所述后桩竖直设置在山体边坡上，水平位置低于前桩，与前桩1通过横梁水平连接，所述预应力锚索一端固定在前桩或后桩上，另一端倾斜锚入山体边坡；所述挡土板设置于前桩或后桩之间。本实用新型支挡结构较一般支挡结构具有适应地形能力强、抗变形能力强、结构型式多样灵活的特点，可有效解决较陡山体边坡挡护变形问题，为铁路安全运营提供了有力保障。

技术领域

本实用新型属于铁路交通建设技术领域，具体涉及一种h型桩锚支挡结构。

背景技术

由于铁路发展的需要，路基本体靠近既有构筑物或受高陡山体限制时，根据线位功能需求，有时需要在靠近既有构筑物或高陡山体旁设置支挡结构进行收坡，同时还要保证路基的运营安全。当山体边坡较陡或地层锚固体受限时，一般支挡结构变形较大，往往满足不了支挡结构的设计要求，故需采用一种特殊结构形式。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种h型桩锚支挡结构，山体边坡较陡或地层锚固体受限时，对支挡结构变形进行有效控制，同时对前后桩体平面位置进行优化，有效解决锚拉设备施工空间受限问题。

本实用新型实施例的技术方案是：

一种h型桩锚支挡结构，包括前桩1、后桩2、横梁3、预应力锚索4和挡土板5，所述前桩1竖直设置在山体边坡上，所述横梁3设置在前桩1与山体边坡相交位置，所述后桩2竖直设置在山体边坡上，水平位置低于前桩1，与前桩1通过横梁3水平连接，所述预应力锚索4一端固定在前桩1或后桩2上，另一端倾斜锚入山体边坡；所述挡土板5设置于前桩1或后桩2之间。

优选地，所述前桩1和后桩2前后对应设置于山体边坡上，对应的前桩1和后桩2之间通过横梁3一一连接。

优选地，所述前桩1和后桩2交错设置于山体边坡上，前桩1分别与相邻后桩2通过横梁3连接。

优选地，所述前桩1和后桩2设置于山体边坡上，部分前后对应，对应的前桩1和后桩2之间通过横梁3一一连接，部分交错设置，前桩1分别与相邻后桩2通过横梁3连接。

优选地，所述横梁3连接前桩1中部与后桩2顶部，所述挡土板5设置于前桩1之间，所述预应力锚索4一端固定在前桩1上端，另一端倾斜锚入山体边坡。

优选地，所述横梁3连接前桩1中部与后桩2顶部，所述挡土板5设置于前桩1之间，所述预应力锚索4一端固定在后桩2上端，另一端倾斜锚入山体边坡。

优选地，所述横梁3连接前桩1中部与后桩2顶部，所述挡土板5设置于前桩1之间，所述预应力锚索4一端固定在前桩1与横梁3连接位置，另一端倾斜锚入山体边坡。

优选地，所述横梁3连接前桩1中部与后桩2顶部，所述挡土板5设置于前桩1之间，所述预应力锚索4部分一端固定在前桩1上端，另一端倾斜锚入山体边坡，部分一端固定在后桩2上端，另一端倾斜锚入山体边坡。

优选地，所述横梁3连接前桩1中部与后桩2顶部，所述挡土板5部分设置于前桩1之间，部分设置于后桩2之间，所述预应力锚索4一端固定在前桩1上端，另一端倾斜锚入山体边坡。

优选地，所述横梁3连接前桩1顶部与后桩2中部，所述挡土板5设置于后桩2之间，所述预应力锚索4一端固定在后桩2上端，另一端倾斜锚入山体边坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的新型支挡结构，具有适应地形能力强、抗变形能力强、结构型式多样灵活的特点，可有效解决较陡山体边坡挡护变形问题，为铁路安全运营提供了有力保障。

（1）适应地形能力强：根据边坡地形及地层情况对前后桩长度进行调整，适应不同边坡坡度。