[实用新型]一种具有高度调节功能的后排座椅骨架

说明书

本公开提供了一种具有高度调节功能的后排座椅骨架，属于汽车配件技术领域。该后排座椅骨架通过驱动装置控制第一链轮或者第二链轮进行转动，并通过链条驱动第一滑杆在第一连接板上的第一滑槽中滑动，以及第二滑杆在第二连接板上的第二滑槽中滑动，进而带动第一横梁以及连接在第一横梁上的头枕在第一滑杆的轴线方向上相对于坐垫骨架进行移动，并在头枕的位置调整到位后通过限位板对头枕的位置进行限位固定。头枕既可以在第一滑杆的轴线方向上靠近坐垫骨架，也可以在第一滑杆的轴线方向上远离坐垫骨架，以满足不同身高的乘客的乘坐需求，增大了头枕的位置的调节范围，提高了后排座椅骨架的实用性。

技术领域

本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种具有高度调节功能的后排座椅骨架。

背景技术

随着乘客对汽车座椅的要求越来越高，针对汽车后排座椅上的头枕，乘客希望能够根据身高对头枕位置进行调节，以提高乘坐的舒适度。

后排座椅骨架是汽车后排座椅中用于支撑乘客的重要支撑部件，在相关技术中，后排座椅骨架通常包括用于支撑乘客背部的靠背骨架和供乘客乘坐的坐垫骨架，而头枕通常通过一根可伸缩的调节杆安装在靠背骨架的顶部，乘客通过手动向上拉动头枕，调节头枕相对于靠背骨架的位置，以升高后排座椅头枕的高度。

相关技术中的后排座椅骨架，对于头枕的位置的调节范围小，实用性低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种具有高度调节功能的后排座椅骨架，能够增大头枕的位置的调节范围，提高后排座椅骨架的实用性。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种具有高度调节功能的后排座椅骨架，该后排座椅骨架包括：

靠背骨架、坐垫骨架、至少一个限位板和链条传动组件，

所述靠背骨架包括第一滑杆、第二滑杆、第一横梁、第一连接板、第二连接板和头枕，第一滑杆和第二滑杆平行，第一横梁的两端分别与第一滑杆和第二滑杆连接，第一连接板和第二连接板与坐垫骨架连接，第一连接板上具有第一滑槽，第二连接板上具有第二滑槽，第一滑杆可滑动地安装在第一滑槽中，第二滑杆可滑动地安装在第二滑槽中，头枕与第一横梁连接，

至少一个限位板铰接在第一连接板和第二连接板的至少一个上，至少一个限位板的铰接轴线与第一滑杆和第二滑杆的轴线方向平行，限位板上具有限位凸起，第一滑杆具有与限位凸起相匹配的第一限位孔，第二滑杆上具有与限位凸起相匹配的第二限位孔，

链条传动组件包括第一链轮、第二链轮、链条和驱动装置，第一链轮和第二链轮沿第一滑杆的轴线方向间隔设置在第一连接板和第二连接板的其中一个上，第一链轮和第二链轮的转轴方向与第一滑杆垂直，链条绕接在第一链轮和第二链轮上，第一滑杆和第二滑杆中的至少一个和链条固定连接，驱动装置与第一链轮和第二链轮中的任意一个传动连接。

可选地，第一滑杆上具有多个第一限位孔，多个限位孔沿第一滑杆的轴线方向均匀间隔布置，第二滑杆上具有多个第二限位孔，多个第二限位孔沿所述第二滑杆的轴线方向均匀间隔布置。

可选地，所述后排座椅骨架还包括弹性垫板，弹性垫板和限位凸起位于限位板的同一侧的板面上，弹性垫板与限位板固定连接。

可选地，弹性垫板为橡胶垫板。

可选地，第一横梁上具有第三滑槽，第三滑槽的长度方向与第一横梁的轴线方向平行，头枕可滑动地安装在第三滑槽中。

可选地，后排座椅骨架还包括第二横梁，第二横梁的两端分别与第一连接板和第二连接板连接。

可选地，第一滑杆和第二滑杆上具有滑轮。

可选地，后排座椅骨架还包括多个支撑腿，多个支撑腿相对于靠背骨架位于坐垫骨架的另一侧面，多个支撑腿与坐垫骨架连接。