[实用新型]风冷柴油机导风装置

说明书

本实用新型提供一种风冷柴油机导风装置，包括横罩壳、轮罩壳和风扇；所述风扇固定设置在柴油机主体上，轮罩壳盖设在风扇上与柴油机主体连接；所述轮罩壳壳体四周与风扇之间存在间隙并形成环形风道；所述轮罩壳顶部设置有与环形风道连通的通风口一，轮罩壳一侧设置有与环形风道连通的通风口二，柴油机的机油冷却器设置在通风口二；所述横罩壳盖设在柴油机的气缸缸套外侧；所述横罩壳一端开设置通风口三，通风口三通过连接壳与通风口一连通。本实用新型利用风冷发动机离心式飞轮风扇产生的风经过轮罩壳导流后一小部分对机油冷却器进行强制散热，其余大部分导流至横罩壳内。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统，具体涉及一种风冷柴油机导风装置。

背景技术

现有的小型风冷发动机多为采用风扇直接冷却发动机缸套和缸盖，对于多缸直列风冷发动机造成离风扇远端气缸冷却能力逐渐下降，造成各缸冷却不均匀，各缸性能差异大的现象，从而也限制了风冷发动机的功率提升。

因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种冷却风量均匀的风冷柴油机导风装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种风冷柴油机导风装置，包括横罩壳、轮罩壳和风扇；

所述风扇固定设置在柴油机主体上，轮罩壳盖设在风扇上与柴油机主体连接；

所述轮罩壳壳体四周与风扇之间存在间隙并形成环形风道；

所述轮罩壳顶部设置有与环形风道连通的通风口一，轮罩壳一侧设置有与环形风道连通的通风口二，柴油机的机油冷却器设置在通风口二；

所述横罩壳盖设在柴油机的气缸缸套外侧；所述横罩壳一端开设置通风口三，通风口三通过连接壳与通风口一连通。

作为本实用新型风冷柴油机导风装置的改进：

还包括防护装置；

所述轮罩壳中间位置开设有安装口，轮罩壳在安装口周边轴向均匀设置有若干安装凸起，安装凸起上开设有螺孔；防护装置设置在安装口上，防护装置边沿均匀设置有若干安装孔，防护装置外侧在安装孔四周设置有卡台；

所述安装凸起与安装孔一一对齐，安装凸起伸入安装孔中与卡台底部齐平，通过螺栓螺杆旋入安装凸起的螺孔中，螺栓头部与卡台抵接。

作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：

还包括立板；

所述立板包括立板一和立板二；

所述横罩壳通过位于其两侧的立板一和立板二盖设在柴油机的气缸缸套外侧。

作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：

所述立板一上设置有与连接壳配合使用的抵板，抵板与连接壳组成连接通道，连接通道两端分别与通风口三和通风口一连通。

作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：

所述风扇为离心式飞轮风扇；

作为本实用新型风冷柴油机导风装置的进一步改进：

所述连接壳为扇形。

本实用新型风冷柴油机导风装置的技术优势为：

本实用新型利用风冷发动机离心式飞轮风扇产生的风经过轮罩壳导流后一小部分对机油冷却器进行强制散热，其余大部分导流至横罩壳内，横罩壳内的风均匀地通过各缸缸套和缸盖上铸有的散热片，保证了各缸冷却的均匀性，同时辅以立板一和立板二，保证了横罩壳内的风全部都贯穿缸套和缸盖，保证了发动机燃烧系统在缸套和缸盖上传导的热量更好地散热。

附图说明