[实用新型]一种可拆卸式后防护装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种可拆卸式后防护装置，包括：两个相对布置的后防护支架，每个后防护支架包括主支撑板、吊耳组件以及后滚轮支撑板，主支撑板下部开设有一卡槽，通过卡槽与防撞梁卡接，还通过螺栓与防撞梁可拆卸连接，主支撑板上部开设有若干个第一通孔，吊耳组件与主支撑板上表面固定连接，吊耳组件上开设有若干个第二通孔，后滚轮支撑板与主支撑板侧面固定连接，并朝向另一个后防护支架方向。本可拆卸式后防护装置通过卡槽与汽车防撞梁卡接，然后利用螺栓进行连接固定，该设计使得后防护装置能够方便快捷地在汽车防撞梁上安装拆卸，具有良好的通用性，同时卡槽卡接与螺栓连接配合使用，保证了连接时的结构强度符合所需要求。

技术领域

本实用新型涉及自卸车底盘技术领域，尤其涉及一种可拆卸式后防护装置。

背景技术

现有的自卸车在设计制造时，基于安全性和强度要求考虑，一般是将后防护装置焊接在汽车后防撞梁上，甚至还增加了加强筋进行固定。如已经公开的专利CN 208842364U“一种可调式后防护装置”。这种设计虽然能够获得良好的结构强度，但是后防护装置的位置时固定不变的，无法适应不同尺寸的自卸车，无法实现通用化。如果需要改变位置，需要将后防护装置从汽车后防撞梁上切割下来，再进行焊接固定，操作十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种可拆卸式后防护装置，解决现有技术中后防护装置拆卸起来十分困难，导致无法在不同的自卸车上通用的技术问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种可拆卸式后防护装置，该一种可拆卸式后防护装置包括：两个相对布置的后防护支架，每个后防护支架包括主支撑板、吊耳组件以及后滚轮支撑板，主支撑板下部开设有一卡槽，通过卡槽与防撞梁卡接，还通过螺栓与防撞梁可拆卸连接，主支撑板上部开设有若干个第一通孔，吊耳组件与主支撑板上表面固定连接，吊耳组件上开设有若干个第二通孔，后滚轮支撑板与主支撑板侧面固定连接，并朝向另一个后防护支架方向。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的一种可拆卸式后防护装置采用新的设计，通过卡槽与汽车防撞梁卡接，然后利用螺栓进行连接固定，该设计使得后防护装置能够方便快捷地在汽车防撞梁上安装拆卸，具有良好的通用性，同时卡槽卡接与螺栓连接配合使用，保证了连接时的结构强度符合所需要求。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种可拆卸式后防护装置一实施例的结构示意图；

图2是图1中一个后防护支架的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1与图2，图1是本实用新型提供的一种可拆卸式后防护装置一实施例的结构示意图；图2是图1中一个后防护支架的侧视图。

一种可拆卸式后防护装置安装在汽车防撞梁2上，包括：两个相对布置的后防护支架1，每个后防护支架1包括主支撑板11、吊耳组件12、后滚轮支撑板13、加强斜撑14以及斜挡板15。

主支撑板11的下部开设有一卡槽，并向两侧延伸以增大与防撞梁2的接触面积。主支撑板11通过卡槽与防撞梁2卡接，并且还通过螺栓与防撞梁2可拆卸连接确保主支撑板11与防撞梁2之间的连接强度。主支撑板11上部开设有若八个第一通孔111，用于和车架纵梁腹面螺栓相连接，这八个第一通孔111等间距排列成两排，每排四个。主支撑板11的边缘延伸出挡板结构，用于和加强斜撑14以及斜挡板15连接固定。

吊耳组件12与主支撑板11上表面固定连接，通常采用焊接。吊耳组件12上开设有若干个第二通孔121，在本实施例中优选开设五个，用于和车架纵梁顶面螺栓相连接。