[实用新型]一种连接结构

说明书

本实用新型公开了一种连接结构，包括结构本体、连接件和连接端盖；所述结构本体上设置有凹口；所述凹口的开口处设置有一圈本体翻边；所述连接端盖包括有端盖主体和端盖翻边；所述端盖主体的表面上设置有凸台，所述凸台与所述端盖翻边之间形成有卡槽；所述本体翻边上设置有豁口部和卡口部；所述端盖主体插入在所述凹口内，所述端盖翻边盖在所述本体翻边的外侧，所述本体翻边至少部分卡接在所述卡槽内，所述凸台卡入在所述卡口部内。本实用新型提供的连接结构,方便将连接件连接在凹口内，并在凹口内连接有连接端盖，可以改善凹口内的结构强度，完善了布局，并方便拆装。

技术领域

本实用新型涉及汽车上的连接零件技术领域，尤其涉及一种连接结构。

背景技术

汽车副仪表板、中央扶手等一般采用螺钉固定连接，螺钉一般安装在汽车副仪表板、中央扶手的凹坑内。现有技术中，关于螺钉安装点需要专门设计，在脱模时直接强拉形成凹坑，螺钉安装面对模具脱模有影响，螺钉连接处的布置方式较为复杂，还有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装、布局合理的连接结构。

本实用新型技术方案提供一种连接结构，包括结构本体、连接件和连接端盖；

所述结构本体上设置有凹口，所述连接件的端部位于所述凹口内；

所述凹口的开口处设置有一圈本体翻边；

所述连接端盖包括有能够插入在所述凹口内的端盖主体和设置在所述端盖主体上的端盖翻边；

所述端盖主体的表面上设置有凸台，所述凸台与所述端盖翻边之间形成有卡槽；

所述本体翻边上设置有能够容纳所述凸台的豁口部和用于卡住所述凸台的卡口部，所述豁口部与所述卡口部相互间隔地设置在所述本体翻边上；

所述端盖主体插入在所述凹口内，所述端盖翻边盖在所述本体翻边的外侧，所述本体翻边至少部分卡接在所述卡槽内，所述凸台卡入在所述卡口部内。

进一步地，在所述本体翻边的内表面上间隔地设置有弹性凸起部和止挡凸起部；

所述卡口部形成在所述弹性凸起部与所述止挡凸起部之间；

所述弹性凸起部位于所述止挡凸起部与所述豁口部之间。

进一步地，所述凸台包括间隔设置的第一凸台和第二凸台；

所述豁口部包括有能够容纳所述第一凸台的第一豁口部和能够容纳所述第二凸台的第二豁口部，所述第一豁口部和所述第二豁口部间隔地设置在所述本体翻边上；

所述卡口部包括有用于卡持所述第一凸台的第一卡口部和用于卡持所述第二凸台的第二卡口部；

所述弹性凸起部包括有第一弹性凸起部和第二弹性凸起部，所述止挡凸起部包括有第一止挡凸起部和第二止挡凸起部；

所述第一卡口部形成在所述第一弹性凸起部与所述第一止挡凸起部之间，所述第一弹性凸起部位于所述第一豁口部与所述第一止挡凸起部之间；

所述第二卡口部形成在所述第二弹性凸起部与所述第二止挡凸起部之间，所述第二弹性凸起部位于所述第二豁口部与所述第二止挡凸起部之间。

进一步地，所述第一凸台的横截面积大于所述第二凸台的横截面积。

进一步地，所述端盖主体设置有主体凹槽，所述主体凹槽的槽底具有槽底通孔。

进一步地，所述凸台上设置有凸台加强筋。

进一步地，所述本体翻边与所述结构本体一体成型。

进一步地，所述端盖翻边与所述端盖主体一体成型。