[实用新型]测量球冠轮廓度的装置

说明书

本实用新型公开了一种测量球冠轮廓度的装置，属于测量装置技术领域。所述测量球冠轮廓度的装置包括：圆盘，该圆盘的下表面向内凹陷形成曲面，上表面为水平面；所述圆盘的侧面等间距设有四个螺纹安装孔；四个万向杆，该万向杆的一端通过螺纹安装孔与圆盘连接，所述万向杆的另一端夹设有电子千分表。本实用新型在检测速度与检测质量上找到了折中点，检测快速便捷适用于大批量待测物的测量。

技术领域

本实用新型属于测量装置技术领域，具体涉及一种测量球冠轮廓度的装置及其装配方法和用其测量的方法。

背景技术

支座是一种支承工程结构和传力的装置。桥梁支座一般设置在桥梁的上部结构(梁)与下部结构(墩台)之间，将上部结构的各种荷载传递到下部结构，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的位移和转动，使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

高速(≥250km/h)铁路桥梁下基本采用球型支座作为高铁桥梁上下部结构的承载装置。而球型支座中的球冠衬板部件的形状公差指标(球面轮廓度)对球型支座的转动性能及使用寿命至关重要。目前为止，全国在建的客专铁路基本90％以上均会使用球型支座作为甲供(国铁集团)主要装备进行采购，每年高铁在建线路超1500公里，每公里球型支座用量最少124台(梁跨度32m计)，用量非常巨大。

球面轮廓度作为形位公差测参数测量起来很不直观，又因球冠衬板部件尺寸重量较大，测量速度和测量质量的对立性极强，即速度与结果准确性反比严重。

目前已有的测量方案有以下两种：

1、样板靠测法，是支座生产企业常用的测量方法，即做出一个理论曲半径的样板直接靠在样品表面，再通过塞尺进行测量；

2、三坐标测量法，是检测机构常用的测量方法，直接以三坐标测量机进行形状公差的检测。

样板靠测法在测量轮廓度这类形状公差上本身具有根本性的错误，主要原因为：样板的曲面半径是固定的，而生产出来的球冠衬板的球半径永远会存在加工公差，即样板获取的数据未必是形位公差而可能是加工公差。举例，如样板的半径为630.0mm，被测的球冠A半径为633.0mm，用小球去测大球，中间产生的缝隙并非为轮廓度公差，而是加工正公差所造成的。我们可以认为球冠A做大了，但是无法确定球冠A做得是否足够圆。

三坐标测量法在检测结果上无可指摘，可以说是最精确的测量方案。但是如上述所言，球型支座的生产量巨大，且球冠衬板本身重量与尺寸较大，生产企业无法做到每个部件都放到三坐标测量机上去检测，为了追求性价比大多还是采用有瑕疵但却快速的样板靠测法来控制质量。

因此有必要对测量球冠轮廓度的装置及其测量方法进行研究。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提供一种测量球冠轮廓度的装置，该装置检测便捷，检测精度较高，可适用于大批量测量。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种测量球冠轮廓度的装置，包括：

圆盘，该圆盘的下表面向内凹陷形成曲面，上表面为水平面；所述圆盘的侧面等间距设有数个安装孔；

数个万向杆，该万向杆的一端通过安装孔与圆盘连接，所述万向杆的另一端夹设有电子千分表。

更进一步地，所述圆盘的侧面等间距设有四个安装孔，所述万向杆的数量为四个。

更进一步地，所述安装孔为螺纹安装孔。

更进一步地，所述圆盘为铝合金圆盘。

本实用新型还提供一种所述的测量球冠轮廓度的装置的加工方法，步骤如下：

步骤一：下料，原料可用铝合金6061；