[实用新型]一种起重类驱动单元的结构

说明书

本实用新型公开了一种起重类驱动单元的结构，主要包括电机轴、减速器壳、联动轴、制动器壳、中轴、减速轮和制动电芯，所述电机壳内侧中部装配安装有电机线圈，所述电机壳内侧中部通过轴承转动安装有电机轴，所述电机壳右端通过螺栓固定安装有帘壳，所述电机轴右端固定安装有联轴器，所述帘壳右端通过螺栓固定安装有减速器壳，减速器壳内侧中部转动安装有减速轮。本实用新型在结构上设计合理，将防爆电机与防爆型制动器分置于减速箱两侧，平稳性更合理，减少设备运行中的不平衡振动；将原联轴器结构的传递结构改为轴孔内置式花键联接制动更为快捷高效；整体结构紧凑，安装方便且实用性强，又方便拆装检修与维护。

技术领域

本实用新型涉及一种起重冶金类提升设备领域，具体是一种起重类驱动单元的结构。

背景技术

目前，常规起重冶金类提升设备防爆用驱动单元的结构设布局，大多是采用L型布局结构，即采用电机加制动器组合在一起再与减速箱直联式布局的结构方式来进行配置。

为了加强设备的结构强度及使用寿命，减少风险，会选用强度较高的钢质材料或铸铁材料，导致设备整体较重，平衡性较差，维护和拆装不方便。

尤其是对大规格的隔爆型电机及制动力矩较大的制动器，则会有因水平设备较重而引起的电机摆动导致的设备震动及高空坠落的安全风险。此种结构的布局原则上只适应于因安装环境场所所限和小规则电机选用，对高功率和大机座号的设备风险较大，尤其是此种配置导致设备结构平衡性差，设备的使用寿命缩短，检修频率增多，维护成本增大，尤其是安全风险隐患较大，不利于产品的市场推广。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种起重类驱动单元的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种起重类驱动单元的结构，主要包括电机轴、电机壳、减速器壳、联动轴、制动器壳、中轴、减速轮和制动电芯，所述电机壳内侧中部装配安装有电机线圈，所述电机壳内侧中部通过轴承转动安装有电机轴，所述电机壳右端通过螺栓固定安装有帘壳，所述电机轴右端固定安装有联轴器，所述帘壳右端通过螺栓固定安装有减速器壳，减速器壳内侧中部转动安装有减速轮，所述减速器壳内侧下部通过轴承转动安装有中轴，中轴左端设置有齿键插头，齿键插头与联轴器装配插接，所述中轴中部外壁开设有与齿键槽，所述减速轮外壁与中轴位于齿键槽处的外壁啮合连接，所述中轴外侧右部设置有限位环，所述中轴外侧右部套设固定安装有轴承套，轴承套外壁与减速器壳内壁之间设置有轴承，所述中轴右端固定安装有花键套，所述减速器壳右端通过螺栓固定安装有制动器壳，制动器壳内侧下部固定安装有制动电芯，制动电芯中部插接安装有联动轴，联动轴外侧右部套设固定安装有齿套，所述联动轴左端固定安装有插接轴头，插接轴头内壁与花键套外壁啮合插接。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机壳内侧上部固定安装有电机控制器，所述制动器壳内侧上部固定安装有制动器控制板，所述电机控制器和制动器控制板通过线束与外部电源及外部控制设备电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速轮的数量至少为两个，所述减速器壳内侧上部通过轴承贯穿转动安装有输出轮轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速器壳底端中部旋接安装有换油螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机线圈和制动电芯分别通过线束与电机控制器和制动器控制板电性连接，所述制动电芯采用电磁铁，所述电机线圈采用星形绕芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，将防爆电机与防爆型制动器分置于减速箱两侧，平稳性更合理，减少设备运行中的不平衡振动；将原联轴器结构的传递结构改为轴孔内置式花键联接制动更为快捷高效；整体结构紧凑，安装方便且实用性强，又方便拆装检修与维护。

附图说明

图1为起重类驱动单元的结构的结构示意图。