[实用新型]一种用于公路内侧的防护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于公路内侧的防护装置，包括呈枝杈状的混凝土分叉体(7)，混凝土分叉体(7)的主体(3)以垂直于公路路基斜坡的方式延伸穿入公路路基斜坡，主体(3)上设置有多个垂直于主体(3)的分支(2)，分支(2)的直径小于主体(3)的直径，分支(2)的长度为主体(3)长度的1/5；沿公路路基斜坡而设置的混凝土护坡保护层(4)，混凝土护坡保护层(4)中包括施工缝(5)和永久缝(6)，在施工缝(5)中用钢筋过缝，在永久缝(6)中设置填充物；混凝土分叉体(7)与混凝土护坡保护层(4)成一体。本实用新型的防护装置能提高路基坡体整体的强度，增强其稳定性，保证防护效果。

技术领域

本实用新型属于公路养护领域，更具体地，涉及一种适用于水电厂水库公路内侧的防护装置。

背景技术

水电厂水库公路的稳定性影响着公路乃至整个水电厂的整体安全性，边坡滑移变形、膨胀将可能导致形成松散体，而这些松散体一旦崩落则可能直接引发交通事故、人员伤亡等安全问题，直接或间接影响水电厂的安全生产。此外，公路表层的落石、滚石现象也是潜在的安全隐患。为保证公路乃至水电厂的安全，设置公路内侧防护装置是必须的措施。

传统的护坡方法包括使用锚杆配合混凝土面层，实现坡体的整体稳定性，而由于公路具有距离长行程蜿蜒的特点，需要消耗大量的混凝土和锚杆，锚杆作为永久性的部件会被埋入混凝土层，造成成本急剧上升，而且会破坏植被影响绿化。

此外，传统方法还受限于自然地质条件，很难应用于地质条件复杂或不明的路段，而公路的修建一般会通过大量条件恶劣的地区，这一点限制了传统方法的应用。

实用新型内容

针对上述问题，为了降低成本，并保证防护效果，本实用新型提供了一种新型的护坡装置，尤其适用于水电厂水库区域公路内侧的防护装置。

本实用新型采用如下的技术方案。一种用于公路内侧的防护装置，其包括：混凝土护坡保护层和至少一个混凝土分叉体，每个混凝土分叉体包括：主体和多个分支，主体的一端与混凝土护坡保护层相连接，另一端伸入路基坡体内侧，主体垂直于路基坡体的坡面；每个分支的一端与主体相连接，另一端在路基坡体内朝远离主体的方向延伸，分支垂直于主体，主体和多个分支组合形成枝杈状；混凝土护坡保护层设置在路基坡体外侧，包括施工缝和永久缝，在施工缝中用钢筋过缝，在永久缝中设置填充物。

优选地，分支的直径小于主体的直径，分支的长度小于主体的长度。

优选地，分支的直径为10cm，主体的直径为15cm，分支的长度为主体长度的五分之一。

优选地，每个主体上设置有至少五个分支。

优选地，相邻分支的轴线之间的夹角为90°或180°。

优选地，在垂直于主体的截面内包括一个或多个分支。

优选地，沿主体轴线方向，相邻分支的轴线之间的距离是均匀的或非均匀的。

优选地，混凝土护坡保护层配置有双层直径为16mm的结构钢筋。

优选地，混凝土护坡保护层的厚度为50mm。

优选地，每个永久缝内设置的填充物为沥青麻絮，永久缝为由六边形单元组合形成的蜂窝结构。

本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本护坡装置设置在道路内侧斜坡的底部，能灵活用于适用于各种斜坡，达到拦挡斜坡表面松散物体崩滑下来以及表层的落石、滚石。本实用新型的防护护坡装置主要由混凝土并配置结构钢筋而制成，且能与公路路基成为一体，从而提高了公路斜坡的整体强度，增强了稳定性，进而确保了公路乃至水电厂的安全。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中防护护坡装置的主视图；

图2是沿图1中A-A的截面图；