[实用新型]一种轨道式钢构件转运车

说明书

本实用新型公开了一种轨道式钢构件转运车，包括在主道路和塔吊之间的地下室顶板上平行铺设的两条轨道以及用于装载钢构件的主车架，所述主车架下端通过轮间连杆安装有滑轮，所述滑轮滑动安装在轨道上；在位于导轨两端的地面分别设置有卷扬机构，所述卷扬机构通过牵引钢缆链接在主车架上；通过所述卷扬机构带动牵引钢缆使得主车架通过滑轮在导轨上来回往复运动。本实用新型既解决了超高层钢结构施工过程中，因塔吊远端起重能力不足导致无法使用塔吊在施工道路上卸车的问题，又避免了重型构件运输车辆上地下室顶板带来的风险，结构简单，操作方便快速，使用效率高，有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及重型钢结构构件转运装置领域，更具体涉及一种轨道式钢构件转运车，适用于重型钢结构构件运输车辆无法通过地下室顶板靠近塔吊进行卸车的工地进行场内构件转运。

背景技术

在钢结构施工过程中，一般的构件运输车辆都可以通过地下室顶板开到塔吊的根部，直接使用塔吊进行卸货和吊装。但目前有一些超高层建筑使用重型钢结构，构件运输车辆超重，一是地下室顶板无法承受运输车辆的荷载，采取地下室顶板反顶加固的措施成本又太高；二是在施工道路上由于远离塔吊，因塔吊远端起重能力不足导致无法使用塔吊在施工道路上卸车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道式钢构件转运车，既解决了超高层钢结构施工过程中，因塔吊远端起重能力不足导致无法使用塔吊在施工道路上卸车的问题，又避免了重型构件运输车辆上地下室顶板带来的风险，结构简单，操作方便快速，使用效率高，有很强的实用性。

为进一步实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轨道式钢构件转运车，包括在主道路和塔吊之间的地下室顶板上平行铺设的两条轨道以及用于装载钢构件的主车架，所述主车架下端通过轮间连杆安装有滑轮，所述滑轮滑动安装在轨道上；在位于导轨两端的地面分别设置有卷扬机构，所述卷扬机构通过牵引钢缆链接在主车架上；通过所述卷扬机构带动牵引钢缆使得主车架通过滑轮在导轨上来回往复运动。

作为优选，所述导轨包括左导轨和右导轨，所述左导轨和右导轨的横截面均呈T字形结构。

作为优选，所述滑轮包括有两组，每组设置有两个，这两组滑轮分别滑动安装在左导轨和右导轨上。

如上所述的转运车，只需在地下室顶板上铺设两条钢轨道，轨道从施工道路铺至塔吊的根部，运输车辆可以停在施工道路上采用汽车吊进行卸车，通过安装在两端的卷扬机构来回运转钢构件，下方通过滑轮在钢轨上滑动，两端设置固定点通过牵引钢缆链接转运车，用卷扬机构进行牵引。

由上，本实用新型的轨道式钢构件转运车至少具有如下效果：本实用新型既解决了超高层钢结构施工过程中，因塔吊远端起重能力不足导致无法使用塔吊在施工道路上卸车的问题，又避免了重型构件运输车辆上地下室顶板带来的风险，结构简单，操作方便快速，使用效率高，有很强的实用性，既解决了钢构件卸车的问题又保证了地下室顶板的结构安全，实现了重型钢构件在场内的快速转运。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1部分俯视图；

图3为本实用新型图2的A-A视图；

图4为本实用新型图3的B-B视图；

图5为本实用新型使用状态示意图。

图中：1-主车架；2-轮间连杆；3-滑轮；4-左轨道；5-右轨道；6-牵引钢缆；7-卷扬机构；8-钢构件。

具体实施方式