[实用新型]深海薄膜式压力补偿器

说明书

本实用新型公开了深海薄膜式压力补偿器，包括顶盖、筒体、滚动膜片，所述顶盖的顶部中心处贯穿设置有连接管，所述顶盖的外壁顶部固定连接有第一法兰，所述筒体的外壁底部固定连接有第二法兰，所述滚动膜片的开口处外壁一体成型有环形边，所述第一法兰、环形边、第二法兰通过螺栓固定连接，所述环形边位于第一法兰与第二法兰之间；本实用新型通过设置活动板、底板、外螺纹管、调节螺母、手轮等，通过手轮对调节螺母进行转动，使外螺纹管带动活动板在筒体内移动，从而改变活动板与顶筒之间的距离，以对弹簧的预压缩量进行有效的调节，使薄膜式压力补偿器可适用于不同类型的液压系统及油箱，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种压力补偿器，具体是深海薄膜式压力补偿器。

背景技术

液压系统是深海作业系统的主要动力之一，压力补偿器是使常规液压系统能在深水环境中正常工作的关键部件。不论是液压元器件和执行器置于水中的动态补偿方式或采用阀箱将元器件封装而执行器置于水中的静态补偿,压力补偿器的工作原理均是相同的，薄膜式压力补偿器通常为内部设置有滚动膜片、活塞、弹簧的筒状结构，其位于滚动膜片上部的腔室与液压系统的油箱连通，位于滚动膜片下部的腔室与水相通，在静态时,深水压力和弹簧力与油箱压力相平衡。当水压变化时,油箱压力将跟随变化至新的平衡状态，这样可以保证在大气压力中使用的常规液压系统，能几乎不加改变地应用到深水作业环境中,可有效地降低深水作业系统动力源成本并保证动力质量。

然而现有的薄膜式压力补偿器，在完成生产安装后，其弹簧的预压缩量通常都是固定的，无法进行调节，从而导致一款薄膜式压力补偿器无法适用于不同类型的液压系统及油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供深海薄膜式压力补偿器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

深海薄膜式压力补偿器，包括顶盖、筒体、滚动膜片，所述顶盖的顶部中心处贯穿设置有连接管，所述顶盖的外壁顶部固定连接有第一法兰，所述筒体的外壁底部固定连接有第二法兰，所述滚动膜片的开口处外壁一体成型有环形边，所述第一法兰、环形边、第二法兰通过螺栓固定连接，所述环形边位于第一法兰与第二法兰之间，所述滚动膜片上下两侧对称设置有固定板与顶筒，所述固定板、滚动膜片、顶筒通过螺栓固定连接，所述筒体的底部开口处固定连接有底板，所述筒体的内壁靠近底部滑动连接有活动板，所述底板的底部均匀贯穿设置有多个第一通水孔，所述活动板的底部与第一通水孔的对应处贯穿设置有第二通水孔，所述活动板的底部贯穿设置有外螺纹管，所述外螺纹管的底端贯穿底板的顶部，所述外螺纹管的外壁通过螺纹配合连接有调节螺母，所述调节螺母的顶部与底板的底部转动连接，所述调节螺母的外壁固定连接有手轮，所述活动板的顶部设置有弹簧，所述弹簧的顶端与顶筒的顶部内壁相抵。

作为本实用新型进一步的方案：所述外螺纹管位于活动板上方的外壁固定套接有限位套，所述限位套的底部与活动板的顶部固定连接，所述弹簧的底端活动套接与限位套的外壁处。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶筒的顶部内壁中心处固定连接有导向杆，所述导向杆的底端位于外螺纹管内，所述导向杆的直径与外螺纹管的内径相适配，所述导向杆的外壁与外螺纹管的内壁滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述筒体的底部开口处内壁均匀开设有多个限位槽，所述活动板的外壁均匀固定连接有多个限位块，所述限位块位于对应的限位槽内，所述限位块与对应的限位槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外螺纹管的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部中心处均匀开设有多个通孔，所述通孔与外螺纹管的连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：