[实用新型]一种减速器

说明书

本实用新型涉及一种减速器，包括壳体，所述壳体的下端设有安装座，所述安装座包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部横向设置，所述第二连接部和第三连接部相对第一连接部竖向设置且固定连接，所述第二连接部和第三连接部分别位于第一连接部的两端形成U形，所述第一连接部的中部设有第一安装孔，所述第二连接部和第三连接部同第一连接部连接的一侧分别设有呈L形分布的若干第二安装孔，所述第二连接部和第三连接部背离第一连接部的一侧分别设有呈线性设置的若干第三安装孔，以一种能够提高连接牢固度，且适配性高、便于安装、具有减震功能的减速器。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，特别涉及一种减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有技术中，减速器的安装座上的孔每个角落上只设置有一个，因此不能够较好的提高连接的牢固度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够提高连接牢固度，且适配性高、便于安装、具有减震功能的减速器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减速器，包括壳体，所述壳体的下端设有安装座，所述安装座包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部横向设置，所述第二连接部和第三连接部相对第一连接部竖向设置且固定连接，所述第二连接部和第三连接部分别位于第一连接部的两端形成U形，所述第一连接部的中部设有第一安装孔，所述第二连接部和第三连接部同第一连接部连接的一侧分别设有呈L形分布的若干第二安装孔，所述第二连接部和第三连接部背离第一连接部的一侧分别设有呈线性设置的若干第三安装孔。

通过采用上述技术方案，所述安装座包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部为一体成型，提高了生产效率及强度，同时提高了使用寿命，所述第一连接部相对壳体横向设置，所述第一连接部位于壳体的前端，所述第二连接部和第三连接部相对第一连接部竖向设置且固定连接，所述第二连接部和第三连接部位于同一侧，所述第二连接部和第三连接部之间形成间隙，能够提高稳定性，所述第二连接部和第三连接部分别位于第一连接部的两端形成U形，进一步的提高了连接的稳定性，提高了壳体工作的稳定性，所述第一连接部的中部设有第一安装孔，所述第一安装空的设置便于对所述安装座的中部进行固定，提高了连接的牢固度，所述第二连接部和第三连接部同第一连接部连接的一侧分别设有呈L形分布的若干第二安装孔，由于所述第二安装孔包括有若干个，因此可以根据不同的安装位置使用不同的第二安装孔进行安装，大大提高了连接的便利性及适配性，所述第二连接部和第三连接部背离第一连接部的一侧分别设有呈线性设置的若干第三安装孔，所述第三安装孔设有若干个，因此进行一步的提高了适配性，且由于设置多个第二安装孔和第三安装孔，可以选择多个孔进行安装，能够进行能够牢固的安装。

本实用新型进一步设置为：所述安装座的下端设有凹槽，所述凹槽内固定连接有减震垫。

通过采用上述技术方案，所述减震垫的设置能够降低震动效果，所述减震垫采用橡胶材质，能够提高摩擦力，便于安装座的安装。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽内壁的开口处固定连接有用于固定减震垫的挡板。

通过采用上述技术方案，所述减震垫卡入凹槽内，通过该挡板的设置能够将减震垫卡牢，提高了连接的牢固度。

本实用新型进一步设置为：所述第二安装孔和第三安装孔均贯穿所述减震垫。

通过采用上述技术方案，因此便于了对安装座的安装，同时能够对减震垫进行进一步的固定，提高了连接牢固度。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接部或者第三连接部上的第二安装孔至少为4个。