[实用新型]一种工程车天窗密封胶条

说明书

一种工程车天窗密封胶条，包括支撑部（1）、上部密封组件（2）、双面胶带（3），所述的支撑部（1）和上部密封组件（2）均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的支撑部（1）主体为矩形结构，所述的矩形结构左右两侧采用倒圆角（1‑1）处理后圆滑过渡，所述的支撑部（1）与上部密封组件（2）之间设置有矩形孔（1‑2），所述的上部密封组件（2）中间设置有容置空间（2‑1）。本实用新型，通过设置的容置空间，可以在上部密封组件挤压时，有更大的缓冲区间防止挤压过度造成胶条损坏，当容置空间填充满了后，其矩形孔还可以作为第二阶缓冲，可以对整个胶条提供足够的支撑力，实现良好的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆附件制造领域，特别是涉及一种工程车天窗密封胶条。

背景技术

密封条是主要应用于塑钢门窗、铝合金门窗、木门窗等建筑装饰门窗的一类封条。市场上的塑钢门窗密封条一般由PVC、改性PVC、三元乙丙、弹性体密封条(包括TPV、TPE、TPR、SEBS)、硅胶等材质挤出形成。密封胶条在塑钢门窗和断桥铝门窗及木门窗中起到了防水、密封及节能的重要作用，隔音、防尘、防冻、保暖。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。工程机械长时间在外作业，天窗也需要经常进行换气，因此需要经常进行开启，因此，工程车天窗的密封性能也显得尤为重要，密封性能必须可靠。

发明内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种工程车天窗密封胶条，通过设置多个空腔，有利于在挤压过程受力稳定，平面受力均匀，提高防尘防水能力。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种工程车天窗密封胶条，包括支撑部、上部密封组件、双面胶带，所述的支撑部和上部密封组件均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的支撑部主体为矩形结构，所述的矩形结构左右两侧采用倒圆角处理后圆滑过渡，其特征在于：所述的支撑部与上部密封组件之间设置有矩形孔。

所述的上部密封组件与支撑部连接部分为水平直边。

所述的上部密封组件与水平直边相连的左侧为倾斜边，倾斜边与水平直边的夹角为钝角。

所述的连接水平直边和倾斜边的另外一边为圆弧边。

所述的圆弧边与倾斜边相交处设置有缓冲凸台。

所述的缓冲凸台的顶部高于圆弧边的顶部。

所述的上部密封组件中间设置有容置空间。

所述的支撑部的底部设置有双面胶带。

本实用新型，通过设置的容置空间，可以在上部密封组件挤压时，有更大的缓冲区间防止挤压过度造成胶条损坏，当容置空间填充满了后，其矩形孔还可以作为第二阶缓冲，可以对整个胶条提供足够的支撑力，实现良好的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型一种工程车天窗密封胶条全剖视图。

图中：1支撑部、2上部密封组件、3双面胶带。

具体实施方式

由图1知，本实用新型一种工程车天窗密封胶条示意图，包括支撑部1、上部密封组件2、双面胶带3，所述的支撑部1和上部密封组件2均采用三元乙丙橡胶材料，通过热熔后挤压一次成型，所述的支撑部1主体为矩形结构，所述的矩形结构左右两侧采用倒圆角1-1处理后圆滑过渡，所述的支撑部1与上部密封组件2之间设置有矩形孔1-2，所述的上部密封组件2中间设置有容置空间2-1，所述的上部密封组件2与支撑部1连接部分为水平直边2-2，所述的上部密封组件2与水平直边2-2相连的左侧为倾斜边2-3，倾斜边2-3与水平直边2-2的夹角为钝角，所述的连接水平直边2-2和倾斜边2-3的另外一边为圆弧边2-5，所述的圆弧边2-5与倾斜边2-3相交处设置有缓冲凸台2-4，所述的缓冲凸台2-4的顶部高于圆弧边2-5的顶部，所述的支撑部1的底部设置有双面胶带3。

使用时，撕掉双面胶带3的外层保护膜，将密封胶条黏贴在车顶天窗框周边，此时上部密封组件2，天窗朝外开启，关闭时，拉下天窗，天窗从上往下挤压密封胶条，首先受力的是缓冲凸台2-4，接着是圆弧边2-5被挤压，最后被压缩部分都进入到容置空间2-1，当容置空间填充满了后，其矩形孔还可以作为第二阶缓冲，可以对整个胶条提供足够的支撑力，实现良好的密封性能。