[实用新型]一种导流罩舱门合模工装

说明书

本实用新型公开了一种导流罩舱门合模工装，包括合模定位工装和用于固定合模导流罩舱门的导流罩舱门外壳模具，所述导流罩舱门外壳模具内设有未脱模的导流罩舱门外壳，所述导流罩舱门内壳与合模定位工装固定连接，所述合模定位工装两端固定安装在导流罩舱门外壳模具两侧，使导流罩舱门外壳与导流罩舱门内壳合模。使用导流罩舱门合模工装进行合模，通过打点测量的方式，可有效测量玻璃钢糊制高点位置，进行局部修正，对于不影响合模的局部高点可以忽略，此方式大大减少操作时间，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种合模工装，尤其是一种适用于动车组前端导流罩舱门的合模工装。

背景技术

因玻璃钢产品采用手糊制作方法，制作的产品会出现标准厚度偏差，造成偏差的主要原因有：局部树脂含量不一致、因布层搭接导致的局部纤维厚度过高。

原导流罩舱门内外壳合模的方式已不适合进行批量化生产，主要原因为，标准合模需要内外厚度均匀一致，否则合模过程中会有局部高点，阻碍合模，导致合模厚度过高，且合模面处于不可见面，无法确定高点的具体位置影响合模，效率极低。

因此急需一种新的合模工装来方便操作且提高生产效率。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种导流罩舱门合模工装，配合导流罩舱门产品外壳模具使用。通过导流罩舱门合模工装进行定位合模，通过打点测量的方式，可有效测量玻璃钢糊制高点位置，进行局部修正，对于不影响合模的局部高点可以忽略，此方式大大减少操作时间，提高生产效率。

本实用新型采用如下技术方案：

一种导流罩舱门合模工装，所述导流罩舱门包括导流罩舱门外壳、导流罩舱门内壳，所述导流罩舱门合模工装包括合模定位工装和用于固定合模导流罩舱门的导流罩舱门外壳模具，所述导流罩舱门外壳模具内设有未脱模的导流罩舱门外壳，所述导流罩舱门内壳与合模定位工装固定连接，所述合模定位工装两端固定安装在导流罩舱门外壳模具两侧，使导流罩舱门外壳与导流罩舱门内壳合模。

进一步地，所述合模定位工装包括两个平行设置的横梁和固定支撑架；

所述横梁的两端分别设有定位销，定位销连接有定位基准平台，横梁通过定位销和定位基准平台与导流罩舱门外壳模具固定连接；

所述固定支撑架两侧设有安装定位接口，固定支撑架通过安装定位接口与导流罩舱门内壳固定连接。

进一步地，所述导流罩舱门外壳模具的定位凸起上设有与定位基准平台适配的凹槽，凹槽内开有与定位销适配的定位孔。

更进一步地，所述导流罩舱门内壳上设有与安装定位接口适配的安装凸起，安装定位接口与安装凸起上均设有螺孔，导流罩舱门内壳与合模定位工装通过螺栓固定连接。

采用如上技术方案取得的有益技术效果为：

使用导流罩舱门合模工装进行合模，通过打点测量的方式，可有效测量玻璃钢糊制高点位置，进行局部修正，对于不影响合模的局部高点可以忽略，此方式大大减少操作时间，提高生产效率。

附图说明

图1为导流罩舱门合模工装结构示意图。

图2为导流罩舱门结构示意图。

图3为合模定位工装结构示意图。

图4为图3的仰视图。

图5为图3的左视图。

图6为导流罩舱门外壳模具俯视图。

图7为导流罩舱门外壳模具正视图。

图中，1、合模定位工装，2、导流罩舱门外壳模具，3、导流罩舱门，4、安装定位接口，5、定位销，6、定位基准平台，7、横梁，8、固定支撑架。