[实用新型]一种拼装式钢波纹管涵安装结构

说明书

本实用新型公开了一种拼装式钢波纹管涵安装结构，包括首尾相接的多根预制管节及连接相邻所述预制管节的连接件，所述预制管节包括管体部及分别设置于所述管体部长度方向两端的第一接头与第二接头，所述第一接头包括呈圆柱状的本体部及自所述本体部远离所述管体部一端向远离轴心方向延伸的卡台，所述连接件包括与本体部同轴并套设于卡台的外壁的主体部、自所述主体部的一端向靠近轴心方向延伸的第一限位部及自所述主体部另一端向靠近轴心方向延伸的第二限位部，所述第二限位部的内径与所述第二接头的外径相同，且所述第二限位部与所述第二接头螺纹连接。与相关技术相比，本实用新型提供的拼装式钢波纹管涵安装结构，结构稳定、安装方便且能够实现自动校正。

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种拼装式钢波纹管涵安装结构。

背景技术

近年来，国家对全国公路的投入不断增大，施工工期要求的越来越短，施工进度问题变成了越来越重要的因素。而钢波纹管管涵的出现大大加快了涵洞的施工进度，甚至在很多性能上超越了原有的混凝土盖板涵。

采用混凝土盖板涵在涵洞施工中存在耗费资源过多、施工周期长、施工质量难控制等缺陷。而钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。相反，采用钢波纹管涵施工具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。建设若干年之后拆除可减少建筑垃圾，可回收利用。

然而，现有技术的拼装式钢波纹管涵在安装时仍然不够方便，在接头对接时，往往需要多人配合对齐后再利用其它工具进行固定，如此一来，既浪费了人力资源，还容易延长工期。

因此，有必要提供一种结构稳定、安装方便且能够实现自动校正的拼装式钢波纹管涵安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构稳定、安装方便且能够实现自动校正的拼装式钢波纹管涵安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:

一种拼装式钢波纹管涵安装结构，包括首尾相接的多根预制管节及连接相邻所述预制管节的连接件，所述预制管节包括管体部及分别设置于所述管体部长度方向两端的第一接头与第二接头，所述第一接头包括呈圆柱状的本体部及自所述本体部远离所述管体部一端向远离轴心方向延伸的卡台，所述连接件包括与所述本体部同轴并套设于所述卡台的外壁的主体部、自所述主体部的一端向靠近轴心方向延伸的第一限位部及自所述主体部另一端向靠近轴心方向延伸的第二限位部，所述第二限位部的内径与所述第二接头的外径相同，且所述第二限位部与所述第二接头螺纹连接。

优选的，所述第二限位部包括与所述第二接头螺纹连接的第一表面、自所述第一表面靠近所述第一限位部一端向远离轴心方向垂直弯折延伸的第二表面及自所述第一表面远离所述第二表面一端向远离所述第二表面并远离轴心方向延伸的第三表面，所述第三表面与轴心之间的夹角为20°-50°。

优选的，所述第三表面与轴心之间的夹角为30°。

优选的，所述第二表面与所述卡台间隔设置，在两个所述预制管节的连接状态下，所述第二表面、所述主体部、所述卡台及所述第二接头共同围成缓冲空间，所述连接件还包括设置于所述缓冲空间内的密封隔离件。

优选的，所述密封隔离件为橡胶圈。

优选的，所述卡台包括与所述第二表面相对设置的第四表面及自所述第四表面向远离所述第二表面方向凹陷形成的避让槽，在两个所述预制管节的连接状态下，所述第二接头插入所述避让槽内。

优选的，所述预制管节及所述连接件的材料均为热轧钢板，且所述预制管节与所述连接件的内外表面均设置有防腐层。

优选的，所述预制管节的管壁厚度不小于3.5mm，所述管体部的波距为200mm，波高为55mm。