[实用新型]海洋泄漏油污清理用干冰投放装置有效
申请号: | 202021145926.7 | 申请日: | 2020-06-18 |
公开(公告)号: | CN212890944U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 周厚侠;谢飞;张龙 | 申请(专利权)人: | 泰州市金海运船用设备有限责任公司 |
主分类号: | B64D1/18 | 分类号: | B64D1/18;B64D1/12;E02B15/04;H02J7/35;B64C25/62 |
代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 刘相宇 |
地址: | 225300 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海洋 泄漏 油污 清理 干冰 投放 装置 | ||
本实用新型涉及海洋环保的技术领域,特别是涉及一种海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,其通过设置,省时省力,可提高干冰的投放效果,同时提高油污的板结效率,便于后期对油污收集处理;包括机身、蓄电池、信号传输模块、控制模块、四组固定板、四组动力装置、四组支柱、物料箱、安装板、干冰存放箱、风机、气缸、伸缩杆和抽拉板,机身内设有空腔,蓄电池、信号传输模块和控制模块依次固定安装在机身内部,蓄电池和信号传输模块均与控制模块电连接,固定板和机身顶端外壁固定连接,动力装置底端和固定板底端固定连接,动力装置的输出端设有螺旋桨,动力装置和控制模块电连接,支柱固定安装在机身底端外壁,物料箱顶端和安装板底端固定连接。
技术领域
本实用新型涉及海洋环保的技术领域,特别是涉及一种海洋泄漏油污清理用干冰投放装置。
背景技术
众所周知,在使用干冰清理海洋表面的油污时,一般是由人工手持投放工具,将干冰投放在海面的油污上,干冰在挥发时,吸收热量,可使油污板结凝固,再由操作人员进行清理即可;然而在实际操作中发现,这种投放方式效果较差,效率较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种通过设置,省时省力,可提高干冰的投放效果,同时提高油污的板结效率,便于后期对油污收集处理的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,包括机身、蓄电池、信号传输模块、控制模块、四组固定板、四组动力装置、四组支柱、物料箱、安装板、干冰存放箱、风机、气缸、伸缩杆和抽拉板,机身内设有空腔,蓄电池、信号传输模块和控制模块依次固定安装在机身内部,蓄电池和信号传输模块均与控制模块电连接,固定板和机身顶端外壁固定连接,动力装置底端和固定板底端固定连接,动力装置的输出端设有螺旋桨,动力装置和控制模块电连接,支柱固定安装在机身底端外壁,物料箱顶端和安装板底端固定连接,安装板顶端和机身底端连接,干冰存放箱位于物料箱内,干冰存放箱底端设有喷管,喷管的输出端伸入至物料箱外,风机底端和物料箱底端固定连接,风机的输入端设有抽风管,抽风管穿过干冰存放箱左端,风机的输出端设有送风管,送风管插入至喷管内,气缸顶端和干冰存放箱底端固定连接,伸缩杆左端和气缸的输出端连接,伸缩杆右端和抽拉板左端固定连接,抽拉板右端插入至喷管顶端。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,还包括调速盒、动力箱和动力轴,调速盒安装在喷管内并连通,动力箱固定安装在喷管右端,动力箱和控制模块电连接,动力轴位于调速盒中,动力轴的右端穿出喷管,并与动力箱的输出端连接,动力轴上设有多组连接板。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,四组支柱底部均设有相同的减震机构,其中一组减震机构包括缓冲管、缓冲套、两组连接杆、两组减震块、两组限位杆、两组限位管和两组减震弹簧,支柱底端伸入至缓冲管顶端内,缓冲管底端和缓冲套顶端连通,连接杆顶端和支柱底端铰接,连接杆底端和减震块铰接,减震块底端和缓冲套底端接触,限位杆右端和减震块固定连接,限位杆左端可插入至限位管内,限位管左端固定安装在缓冲套内壁上,减震弹簧圈套在限位管和限位杆上。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,还包括太阳能板,太阳能板底端和机身顶端固定连接,太阳能板和蓄电池电连接。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,还包括两组L 型板,L型板顶端和机身底端固定连接,安装板插入至L型板内。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,还包括多组限位条、多组减震柱和多组加强弹簧,缓冲管内壁设有两组限位槽,限位条固定安装在支柱两端,限位条可在限位槽内上下滑动,缓冲套底端设有两组导向槽,减震块底端可在导向槽内左右滑动,减震柱顶端和支柱底端固定连接,加强弹簧顶端和减震柱底端固定连接。
本实用新型的海洋泄漏油污清理用干冰投放装置,还包括斜块和加料门,斜块固定安装在干冰存放箱内部底端,干冰存放箱前端设有开口,加料门卡装在开口处。
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