[实用新型]一种铁路轨道扣件加工装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道扣件加工装置，包括底座；所述底座上侧设置有第一横槽；所述第一横槽右端连接有第二横槽；所述第一横槽左端设置有第一旋转机构；所述第一横槽右端设置有第一固定扣；所述第二横槽右端设置有第二旋转机构；所述第一横槽前侧设置有第一横板；所述第一横板右端连接有第二横板；所述第一横板右端设置有第二固定扣；所述第二横板下侧连接有第二液压缸；所述第一横槽下侧连接有第一液压缸。通过设置第一旋转机构和第二旋转机构，利用第一液压缸和第二液压缸协同工作，能够使弹条一次成型，节约了生产工序，提高了生产效率，减轻了操作人员的工作负担。

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，尤其涉及一种铁路轨道扣件加工装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距为1435毫米。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由扣件系统配和紧固。在扣件系统中，弹条为最常用的扣件之一，弹条在紧固钢轨中起着至关重要的作用。

由于弹条形状结构复杂，在加工过程中，多数工序依赖操作人员手工加工而成，其过程繁琐，生产效率较低。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于一种铁路轨道扣件加工装置，通过设置第一旋转机构和第二旋转机构，利用第一液压缸和第二液压缸协同工作，能够使弹条一次成型，节约了生产工序，提高了生产效率，减轻了操作人员的工作负担。

本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路轨道扣件加工装置，包括底座；所述底座上侧设置有第一横槽；所述第一横槽右端连接有第二横槽；所述第一横槽左端设置有第一旋转机构；所述第一横槽右端设置有第一固定扣；所述第二横槽右端设置有第二旋转机构；所述第一横槽前侧设置有第一横板；所述第一横板右端连接有第二横板；所述第一横板右端设置有第二固定扣；所述第二横板下侧连接有第二液压缸；所述第一横槽下侧连接有第一液压缸。

优选的，所述第一旋转机构包括第一电机、第一横杆和第一转轮，所述第一电机设置在底座上，所述第一电机输出轴与第一横杆一端连接，所述第一横杆另一端与第一转轮连接。

优选的，所述第二旋转机构包括第二电机、第二横杆和第二转轮，所述第二电机设置在底座上，所述第二电机输出轴与第二横杆一端连接，所述第二横杆另一端与第二转轮连接。

优选的，所述第一横槽与底座之间设置有第一支架；所述第一横板与底座之间设置有第二支架。

优选的，所述第一液压缸输出轴通过连杆机构与第二横槽连接，所述连杆机构一端与第一液压缸输出轴连接，另一端与第二横槽下侧面连接。

优选的，所述第二液压缸输出轴通过连杆机构与第二横板连接，所述连杆机构一端与第二液压缸输出轴连接，另一端与第二横板下侧面连接。

优选的，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆连接。

优选的，所述第一横槽与第二横槽之间通过合页连接，所述合页设置在第一横槽与第二横槽的上表面。

优选的，所述第一固定扣与第二固定扣结构相同，所述第一固定扣与第二固定扣通孔为圆形或者长方形。

优选的，所述第二横杆的长度大于第一横杆的长度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型一种铁路轨道扣件加工装置，通过设置第一旋转机构和第二旋转机构，能够对原料进行一次弯曲成型，节约了生产工序，提高了生产效率。