[实用新型]一种随车吊用辅助支撑装置

说明书

本实用新型揭示了一种随车吊用辅助支撑装置，包括车体，车体上安装有主力臂，主力臂内滑动连接有支力臂，支力臂下端固定连接有主支撑件，支力臂远离主力臂的一端滑动连接有后力臂，后力臂远离支力臂的一端固定连接有衔接块，衔接块上开设有第一通孔，第一通孔内滑动连接有副支撑件，副支撑件包括支撑腿，支撑腿上开设有多个竖直均匀分布的第二限位孔。本实用新型通过增加力臂的长度和支撑件的个数，可以为车体提供更大的支撑力，降低车体发生倾斜甚至侧翻的几率，当吊臂回转到一侧或车体一侧受到较大压力时，可以通过调整支撑件之间的距离，从而调整支撑强度，达到减小安全隐患，保护人车安全的效果。

技术领域

本实用新型属于随车吊技术领域，具体涉及一种随车吊用辅助支撑装置。

背景技术

随车起重运输车简称随车吊，是一种将起重作业部分安装在载货汽车上的起重装置，也是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。

现有的随车吊在工作状态下，需要将两侧支撑臂打开，使其支撑于地面，保证车体的稳定性和工作的安全性；工作完成后，需要将两侧支撑臂完全收回，使整体位于行车状态下的安全区域内，保证行车的安全。通常支撑臂分为水平移动臂和垂直支撑臂，两者相互配合，在随吊车工作的状态下保证车体的支撑，提供一定的稳定性。

但现有的支撑臂力臂较短，导致整个水平移动臂移动距离和垂直支撑臂所能提供的支撑力有限，所以往往在吊臂回转到一侧或车体一侧受到较大压力时，整个支撑臂不能提供足够的支撑力，导致支撑臂可能发生形变甚至损坏，从而造成车体存在倾斜甚至侧翻的安全隐患。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种随车吊用辅助支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车吊用辅助支撑装置，以解决上述随吊车支撑力臂较短不能提供足够支撑力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种随车吊用辅助支撑装置，包括车体，所述车体上安装有主力臂，所述主力臂内滑动连接有支力臂，所述支力臂下端固定连接有主支撑件，所述支力臂远离主力臂的一端滑动连接有后力臂，所述后力臂远离支力臂的一端固定连接有衔接块，所述衔接块上开设有第一通孔，所述第一通孔内滑动连接有副支撑件。

一实施例中，所述副支撑件包括支撑腿，所述支撑腿上开设有多个竖直均匀分布的第二限位孔，所述衔接块上开设有与第二限位孔相对应的第二通孔，所述第二通孔与第二限位孔之间插设有第一紧固螺栓，将第一紧固螺栓插入第二通孔和不同位置的第二限位孔内，可以限制支撑腿的高度，实现支撑腿的伸和缩，从而控制支撑腿的离地高度。

一实施例中，所述支撑腿下端转动设有旋转底板，所述旋转底板远离支撑腿的一端固定连接有防滑齿，旋转底板转动设置，可以使副支撑件适应不同的地面环境，增大使用范围，防滑齿可以提供足够的抓地力，减小旋转底板发生侧滑的几率。

一实施例中，所述后力臂上开设有多个水平均匀分布的第一限位孔，所述支力臂上开设有与第一限位孔相对应的第三通孔，所述第三通孔与第一限位孔之间插设有第二紧固螺栓，将第二紧固螺栓插入第三通孔和不同位置的第一限位孔内，可以限制后力臂的伸缩长度，从而调整支撑力度。

一实施例中，所述衔接块靠近支力臂的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块采用弹性材质，缓冲块可以在后力臂完全收缩后，降低衔接块和支力臂的撞击力度，减小零部件的损坏。

一实施例中，所述主支撑件下端固定连接有垫板，所述垫板采用弹性材质，垫板不仅能够增大主支撑件与地面的摩擦强度，也可以提供一定的缓冲和分压效果，降低零部件的抗压力度，减小零部件损坏的几率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：