[实用新型]一种方便拆卸的减速机

说明书

本实用新型公开了一种方便拆卸的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括前盖和后壳，所述前盖两侧外表面底端均固定安装有第一连接支耳，所述前盖背部两侧均固定安装有滑条，所述后壳两侧表面均开设有滑槽，通过设置前盖和后壳，前盖背部表面固定安装有滑条，后壳表面两侧开设有滑槽，前盖与后壳之间通过滑条和滑槽滑动连接，前盖与后壳之间安装方便、且便于拆卸；后壳底部安装有底座，前盖上设置第一连接支耳，后壳上设置第二连接支耳，底座上设置第三连接支耳，第一连接支耳、第二连接支耳和第三连接支耳之间通过固定螺栓和螺帽连接，前盖、后壳和底座之间只通过一对固定螺栓连接，后期拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种方便拆卸的减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机的前盖和后壳之间通过多组螺栓进行固定，固定后不易拆卸，且后壳与底座之间多为一体成型，底座无法分离，因此提供一种方便拆卸的减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便拆卸的减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸的减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括前盖和后壳，所述前盖两侧外表面底端均固定安装有第一连接支耳，所述前盖背部两侧均固定安装有滑条，所述后壳两侧表面均开设有滑槽，所述后壳与所述前盖之间通过所述滑槽和所述滑条滑动连接，所述后壳两侧外表面底端均固定安装有第二连接支耳，所述后壳底部设置有底座，所述底座两侧顶端固定安装有第三连接支耳，所述前盖的所述第一连接支耳、所述后壳的第二连接支耳和所述底座的第三连接支耳之间通过固定螺栓和螺帽连接。

优选的，所述前盖顶端固定安装有顶盖。

优选的，所述后壳内部开设有蜗轮安装槽和蜗杆安装槽，所述蜗轮安装槽位于所述蜗杆安装槽的顶部。

优选的，所述底座侧端外表面开设有风机插槽，所述风机插槽顶端开设有进风口。

优选的，所述风机插槽开口处活动安装有活动门。

优选的，所述顶盖顶部固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置前盖和后壳，前盖背部表面固定安装有滑条，后壳表面两侧开设有滑槽，前盖与后壳之间通过滑条和滑槽滑动连接，前盖与后壳之间安装方便、且便于拆卸；后壳底部安装有底座，前盖上设置第一连接支耳，后壳上设置第二连接支耳，底座上设置第三连接支耳，第一连接支耳、第二连接支耳和第三连接支耳之间通过固定螺栓和螺帽连接，前盖、后壳和底座之间只通过一对固定螺栓连接，后期拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前盖打开后结构示意图；

图3为本实用新型前盖背部结构示意图。

图中：1、减速机本体；2、前盖；3、顶盖；4、把手；5、底座；6、风机插槽；7、活动门；8、第一连接支耳；9、后壳；10、滑槽；11、蜗轮安装槽；12、蜗杆安装槽；13、进风口；14、第二连接支耳；15、第三连接支耳；16、固定螺栓；17、螺帽；18、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。