[实用新型]一种氮气弹簧内置斜顶机构有效
| 申请号: | 202021141271.6 | 申请日: | 2020-06-18 |
| 公开(公告)号: | CN213107984U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
| 发明(设计)人: | 戴超 | 申请(专利权)人: | 江苏新泉模具有限公司;江苏新泉汽车饰件股份有限公司 |
| 主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C45/44 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 氮气 弹簧 内置 机构 | ||
本实用新型公开一种氮气弹簧内置斜顶机构,包括斜顶固定座、斜顶杆、斜顶,斜顶杆通过螺丝固定在斜顶上面,斜顶上固定拉钩一,后模上面固定拉钩二,斜顶杆内放置有氮气弹簧,并和斜顶杆一起放入导套,导套用止转块压紧,斜顶通过拉钩一和氮气弹簧在导套中运动。本实用新型在模具进行脱模的时候,通过拉钩一带动斜顶在导套中运动,当运动至止转块时,运动停止,从而退出产品中的倒扣,完成产品的脱模;此过程中氮气弹簧由于体积小,不需要预压,占用空间小,顶出平衡,结构稳定。从而极大的降低生产过程中的风险,降低了模具的成本和采购成本。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车注塑模具。
背景技术
对于塑料模具前模斜顶的结构,目前普遍采用的是通过固定座将斜顶固定在前模,当开模的时候,斜顶在弹簧和拉钩的驱动下,完成前模倒扣脱模的一个动作。当限位螺钉运动至斜顶固定座,即完成了整个脱模的一个过程,此时限位螺丝已经把斜顶限制住了;此常规前模斜顶结构,由于采用普通弹簧作为驱动力,需要增加弹簧长度的10%为预压量,所以弹簧的压缩比需小于弹簧自身长度的40%,当产品的倒扣越长,此时要求弹簧的规格越长,限位螺丝也越长。所相对应前模的厚度相对应就要增加,由于前模钢材比较昂贵,模具成本也是相对增加。由于结构限制,生产中拆卸也不方便,需要将模具前模全部吊下来,把整个结构从前模后面全部拆除,费时费力,较大的浪费人工成本。而且普通弹簧都有疲劳强度,当模具在量产的过程中;弹簧无法弹出,就会导致产品拉坏,模具撞坏了,是一个致命的缺陷。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种氮气弹簧内置斜顶机构,降低模具的整体厚度,解决生产的稳定性和更加方便的拆卸(生产中可以单独拆卸)和维修保养。
一种氮气弹簧内置斜顶机构,包括斜顶固定座、斜顶杆、斜顶,斜顶杆通过螺丝固定在斜顶上面,斜顶上固定拉钩一,后模上面固定拉钩二,斜顶杆内放置有氮气弹簧,并和斜顶杆一起放入导套,导套用止转块压紧,斜顶通过拉钩一和氮气弹簧在导套中运动。
本实用新型在模具进行脱模的时候,通过拉钩一带动斜顶在导套中运动,当运动至止转块时,运动停止,从而退出产品中的倒扣,完成产品的脱模;此过程中氮气弹簧由于体积小,不需要预压,占用空间小,顶出平衡,结构稳定。从而极大的降低生产过程中的风险,降低了模具的成本和采购成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖面示意图。
图3是本实用新型完成脱模的示意图。
具体实施方式
如图1、2,一种氮气弹簧内置斜顶机构,包括斜顶固定座1、斜顶杆4、斜顶6,斜顶固定座1通过螺丝固定在前模底部,导套5放入前模,斜顶杆4通过螺丝固定在斜顶6上面,斜顶6上固定拉钩一71,后模上面固定拉钩二72,斜顶杆4内放置有氮气弹簧2,并和斜顶杆4一起放入导套5,导套5用止转块3压紧,斜顶6通过拉钩一71和氮气弹簧2在导套5中运动。
如图3,在模具进行脱模的时候,拉动拉钩一71,通过拉钩一71带动斜顶6在导套5中运动,当运动至止转块3时,运动停止,从而退出产品8中的倒扣,完成产品的脱模;此过程中氮气弹簧2由于体积小,不需要预压,占用空间小,顶出平衡,结构稳定。从而极大的降低生产过程中的风险,降低了模具的成本和采购成本。当产品倒扣量较大,可选用较小斜顶角度,通过选用较小的氮气弹簧,就可以解决斜顶的行程较大,拆卸方便的问题,避免模具增加厚度等昂贵费用。
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