[实用新型]一种曲轴连杆组件

说明书

本实用新型公开了一种曲轴连杆组件，涉及发动机技术领域，为解决现有的曲轴连杆组件易磨损的问题。所述左曲柄与右曲柄之间设置有曲轴销，且曲轴销与左曲柄和右曲柄均固定连接，所述曲轴连杆的一端安装有连杆大头，所述曲轴连杆的另一端安装有连杆小头，且曲轴连杆与连杆大头和连杆小头均固定连接，所述活塞的内侧设置有销孔，所述销孔的内部安装有活塞销，所述活塞销贯穿连杆小头，所述活塞销与销孔之间安装有第一滚针轴承，所述连杆小头与销孔之间安装有防磨垫片，所述活塞销外部的两侧均设置有环形槽，所述活塞外部的两侧均安装有限位卡环，且限位卡环嵌入环形槽的内部，所述曲轴销与连杆大头之间安装有第二滚针轴承。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种曲轴连杆组件。

背景技术

曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成，曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

但是，现有的曲轴连杆组件易磨损，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种曲轴连杆组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴连杆组件，以解决上述背景技术中提出的现有的曲轴连杆组件易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴连杆组件，包括曲轴连杆、左曲柄、右曲柄和活塞，所述左曲柄与右曲柄之间设置有曲轴销，且曲轴销与左曲柄和右曲柄均固定连接，所述曲轴连杆的一端安装有连杆大头，所述曲轴连杆的另一端安装有连杆小头，且曲轴连杆与连杆大头和连杆小头均固定连接，所述活塞的内侧设置有销孔，所述销孔的内部安装有活塞销，所述活塞销贯穿连杆小头，所述活塞销与销孔之间安装有第一滚针轴承，所述连杆小头与销孔之间安装有防磨垫片，所述活塞销外部的两侧均设置有环形槽，所述活塞外部的两侧均安装有限位卡环，且限位卡环嵌入环形槽的内部，所述曲轴销与连杆大头之间安装有第二滚针轴承，所述第二滚针轴承的外部设置有轴承外护套。

优选的，所述限位卡环与环形槽转动连接。

优选的，所述活塞与限位卡环通过螺钉连接。

优选的，所述销孔与活塞焊接连接。

优选的，所述活塞销贯穿活塞。

优选的，所述连杆大头与左曲柄和右曲柄之间均设置有空隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在连杆小头与销孔之间设置有防磨垫片，一方面降低连杆小头与销孔之间的相互磨损，另一方面可起到初步限位的作用，对连杆小头的位置进行固定，由于活塞外部两侧的限位卡环嵌入环形槽的内部，可对活塞销进一步限位，实现对连杆小头的限位，且限位卡环与环形槽可相互转动，使得活塞销可相对于限位卡环转动，通过对连杆小头的限位实现对曲轴连杆的限位，使曲轴连杆下端连杆大头与左曲柄和右曲柄之间存在空隙，在传动过程中，曲轴连杆的连杆大头不与左曲柄和右曲柄侧板接触，从而降低曲轴连杆与左曲柄和右曲柄之间的磨损，延长整体组件的使用寿命。

2、本实用新型通过在第二滚针轴承的外部设置轴承外护套，在不影响连杆大头可相对于曲轴销转动的同时降低连杆大头与第二滚针轴承之间的磨损，由于轴承外护套具有较高的耐磨性，可延长第二滚针轴承的使用寿命，从而减少维修。

附图说明

图1为本实用新型的一种曲轴连杆组件的整体主视图；

图2为本实用新型的活塞与连杆小头的连接关系图；

图3为本实用新型的连杆大头与曲轴销的连接关系图。