[实用新型]一种线束波纹管用扎带

说明书

本实用新型公开了一种线束波纹管用扎带，包括连接部和至少两组的捆扎部，两组捆扎部平行布置，且两组捆扎部之间设置有连接部，所述捆扎部包括V形支架，所述V形支架的中间拐点位置与连接部固定连接，所述V形支架的两个自由端分别设置贯穿孔和锁止机构，所述V形支架设有锁止机构的一端沿长度方向设置柔性扎带，所述柔性扎带的一侧阵列布置单侧倾斜的限位槽，所述锁止机构包括贯穿孔，所述锁止机构的贯穿孔内部设置悬臂板，所述悬臂板一侧固定设置与限位槽啮合的限位齿，本线束波纹管用扎带能够通过连接部作用，代替相邻扎带之间的线束承受轴向拉力，避免该区域内的接口出现接触不良的问题，保证信号或电流传输稳定。

技术领域

本实用新型涉及线束辅材技术领域，具体为一种线束波纹管用扎带。

背景技术

在进行汽车装配时，大量的线束需要进行捆扎固定，现有技术中多数采用简单的扎带进行直接捆绑，形成线束集合，随后与汽车钣金件进行固定，而相邻扎带之间没有相互的联系，这就造成线束在承受轴向拉力时，所有拉力直接由线束全部承受，当线束中出现断电或接口时，极易造成接触不良扩断开的问题，影响线束内信号或电流的正常传输，且现有生产中，多数将线束穿入波纹管内部，波纹管具有一定的可拉伸能力，这就使得线束在出线断点时难以被及时发现，造成维修时间增长，维修难度加大的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种线束波纹管用扎带，能够通过连接部作用，代替相邻扎带之间的线束承受轴向拉力，避免该区域内的接口出现接触不良的问题，保证信号或电流传输稳定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线束波纹管用扎带，包括连接部和至少两组的捆扎部，两组捆扎部平行布置，且两组捆扎部之间设置有连接部，所述捆扎部包括V形支架，所述V形支架的中间拐点位置与连接部固定连接，所述V形支架的两个自由端分别设置贯穿孔和锁止机构，所述V形支架设有锁止机构的一端沿长度方向设置柔性扎带，所述柔性扎带的一侧阵列布置单侧倾斜的限位槽，所述锁止机构包括贯穿孔，所述锁止机构的贯穿孔内部设置悬臂板，所述悬臂板一侧固定设置与限位槽啮合的限位齿，所述悬臂板的自由端延伸至锁止机构的贯穿孔外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接部外部固定设置有固定部，所述固定部包括垂直于连接部固定连接的插入头，所述插入头为倒V结构，所述插入头下方两侧分别设置向外延伸的限位板，所述限位板的自由端向上弯曲且端部高度高于插入头的底端；

在与车身钣金件进行固定时，将插入头插入钣金孔内，在插入过程中，插入头的阔口部分向内挤压，从而使阔口缩小，当插入头完全插入后，阔口位置复原，而下方的限位板由于端部高度高于插入头的下端，且其长度大于阔口的宽度，故限位板并不能进入钣金孔，且其端部向下弯曲变形，从而与插入头的底端共同将钣金孔周边的钣金夹紧，从而表面出现晃动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接部包括中间件和端部件，所述中间件的两端分别相互套装端部件，所述端部件和中间件相互接触的面之间设置相互啮合且单向倾斜的齿与齿槽，所述端部件与捆扎部固定连接；

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间件为筒装结构，所述中间件的内壁设置单向倾斜的限位齿槽，所述端部件为中空的框状结构，所述端部件的外壁设置单向倾斜的限位齿，所述端部件内部沿限位齿垂直方向设置弹性支撑；

通过中间件和端部件的套装结构，使得两者的轴向相对位置关系可以进行调整，从而改变两端捆扎部之间的间距，而中间件和端部件之间的限位齿与限位齿槽的结构设计，使端部件与中间件在承受轴向拉力时，能够保持稳定的相对位置关系。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述悬臂板延伸至贯穿孔外的一端向一侧折弯，折弯部分远离锁止机构的一侧设置摩擦纹；