[实用新型]行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置

说明书

本实用新型提供一种行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置，属于行星行走减速器的技术领域，包括减速器壳体、减速器主轴、浮动密封、圆锥轴承、半卡环、半卡环盖和螺钉；减速器壳体和减速器主轴分别固定在圆锥轴承的外圈和内圈，减速器壳体的端面和减速器主轴之间设置有浮动密封；减速器主轴上设置有环形槽，环形槽位于圆锥轴承的下方；两个所述半卡环设置在环形槽内，围合成卡环，卡环压靠在圆锥轴承的内圈上；半卡环盖通过螺钉固定在半卡环上。上述行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置能够有效防止圆锥轴承和浮动密封的松动，降低减速器齿轮损坏和漏油情况的概率，提高减速器的安全可靠性，同时也能降低减速器维修、保养的操作难度和成本。

技术领域

本实用新型属于行星行走减速器的技术领域，具体公开了一种行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置。

背景技术

行星行走减速器以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等优点，且价格低，被应用于广泛的工业场合。现有行星行走减速器主轴和壳体连接时采用钢制的螺母进行锁紧，由于震动和轴的转动作用，导致螺母松动；也有在主轴和螺母配合部位，敲入一件防松销，破坏螺纹达到防松效果，该结构导致维修减速器时，螺母不能正常拆卸，螺母和主轴的螺纹扣损坏，不能直接重复使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置，改善减速器因防松螺母松动、脱出造成减速器轴承损坏、齿轮打齿的问题，降低使用和维修成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置，包括减速器壳体、减速器主轴、浮动密封、圆锥轴承、半卡环、半卡环盖和螺钉；减速器壳体和减速器主轴分别固定在圆锥轴承的外圈和内圈，减速器壳体的端面和减速器主轴之间设置有浮动密封；减速器主轴上设置有环形槽，环形槽位于圆锥轴承的下方；两个所述半卡环设置在环形槽内，围合成卡环，卡环压靠在圆锥轴承的内圈上；半卡环盖通过螺钉固定在半卡环上。

进一步地，上述行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置，还包括垫片，垫片设置在半卡环和圆锥轴承的内圈之间，用于调节圆锥轴承和浮动密封的间隙。

进一步地，垫片的数量为多个。

进一步地，减速器壳体和减速器主轴上设置有浮动密封安装槽。

进一步地，减速器壳体上设置有圆锥轴承安装槽。

本实用新型提供的行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置具有如下的有益效果：

1、两个半卡环设置在环形槽内，围合成卡环，卡环压靠在圆锥轴承的内圈上实现对圆锥轴承的压紧，半卡环盖穿入主轴，通过螺钉安装在半卡环上，使半卡环与半卡环盖相关限制、相关紧固，达到防止松动的效果；

2、取消原有的圆螺母防松结构，解决了减速器维修拆解时，不易拆解、破坏性拆解或者需要专用工具拆解的问题，降低维修难度；

3、取消原有的圆螺母防松结构，消除了因原减速器安装圆螺母后又安装防松销导致圆螺母和主轴上螺纹损坏的问题，降低维修成本；

4、半卡环和圆锥轴承的内圈之间设置垫片，能够通过调整垫片的厚度，顶推圆锥轴承的内圈以及与内圈固定连接的减速器主轴，调整圆锥轴承和浮动密封的间隙至合适的尺寸，使减速器能够高效运行；

5、通过在减速器主轴上加工环形槽以及半卡环、垫片和半卡环盖的配合结构，能够有效防止圆锥轴承和浮动密封的松动，降低减速器齿轮损坏和漏油情况的概率，提高减速器的安全可靠性，同时也能降低减速器维修、保养的操作难度和成本。

附图说明

图1是行星行走减速器主轴和壳体防松连接装置的剖视图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

其中，附图标记对应的名称为：