[实用新型]一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车

说明书

本实用新型公开了一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，包括有底部支架，底部支架的中间竖直向上设置有1根外钢管，外钢管内部穿入1根内钢管，外钢管外壁对称设有2根竖直向上的角钢，2根角钢顶端与支撑钢板底部连接，支撑钢板表面固定有2块安装钢板，安装钢板之间设有滑轮，滑轮下方的支撑钢板上设有穿入孔，钢丝绳经滑轮以及穿入孔后，与内钢管顶部连接，钢丝绳另一端与卷扬机连接，卷扬机与电动机连接，内钢管的底部连接有滑轨，滑轨的一端转动连接有千斤顶安装板，千斤顶安装板上安装有千斤顶。该台车利用旋转、伸缩结构托举千斤顶，可实现整束钢绞线一次数控张拉，将大大降低工作强度、同束钢铰线受力均匀、实现数控张拉的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，属于桥梁建造设备技术领域。

背景技术

为优化梁式桥结构受力状态，当今梁式桥多采用先简支后连续的结构形式，桥梁先简支后连续体系依靠负弯矩预应力来实现桥梁受力体系转换。T型梁桥负弯矩预应力是在梁板预制时预留孔道，架设后在墩顶制作现浇段，在梁板下缘进行预应力张拉。因受施工环境限制，负弯矩张拉端位于T梁翼板下椽，人工以特制楼梯从湿接缝处下去操作，因地势狭窄，只能一人操作，200t以上千斤顶重量超100kg，而负弯矩张拉端无支撑平台，靠人工无法托举整束张拉千斤顶，故常规张拉系采用小型千斤顶(俗称：子弹头千斤顶，重10kg左右)单根进行张拉，这样工作强度将加大、不利于数控张拉、同束钢铰线受力不均匀等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车。该台车利用旋转、伸缩结构托举千斤顶，可实现整束钢绞线一次数控张拉，将大大降低工作强度、同束钢铰线受力均匀、实现数控张拉的目的。

本实用新型的技术方案：一种桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车，包括有底部支架，底部支架的中间竖直向上设置有1根外钢管，外钢管内部穿入1根内钢管，外钢管外壁对称设有2根竖直向上的角钢，2根角钢顶端与支撑钢板底部连接，支撑钢板表面固定有2块安装钢板，安装钢板之间设有滑轮，滑轮下方的支撑钢板上设有穿入孔，钢丝绳经滑轮以及穿入孔后，与内钢管顶部连接，钢丝绳另一端与卷扬机连接，卷扬机与电动机连接，内钢管的底部连接有滑轨，滑轨的一端转动连接有千斤顶安装板，千斤顶安装板上安装有千斤顶。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，底部支架上方设有卷扬机安装平台，卷扬机与电动机固定在卷扬机安装平台上，卷扬机安装平台经多根斜向支撑杆与底部支架连接。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述千斤顶外壁前、后两端各与麻绳的一端连接，麻绳穿过滑轨顶面中部设置的麻绳控制孔后，挂靠在外钢管顶端外壁的挂钩上。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述滑轨包括有与内钢管底面固定连接的连接钢板，连接钢板底部固定连接有外槽钢，连接钢板与外槽钢之间活动卡入有内槽钢，内槽钢的一端转动连接有千斤顶安装板。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述连接钢板靠近千斤顶安装板的端部连接有向下伸出的挡板，位于连接钢板与外槽钢内部的内槽钢尾部设有挡块。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述内钢管顶端内壁固定连接U型吊钩，U型吊钩与吊钩连接，吊钩顶部与钢丝绳活动连接。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述卷扬机安装平台设置在外钢管背部，其底部经支撑钢筋与外钢管连接。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架由多根纵、横设置的钢板相互连接构成，外钢管底端背部经加强槽钢与底部支架连接。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架纵、横设置的钢板之间还连接有斜向加强角钢。

前述的桥梁先简支后连续负弯矩张拉台车中，所述底部支架底部设置有行走轮。