[实用新型]一种桥梁道路减震结构

说明书

一种桥梁道路减震结构，包括箱体，箱体内壁的两侧均开设有第一滑槽，并且第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块和横板，两个第一滑块的顶部固定连接有弧形板，并且弧形板的顶部固定连接有两个连接杆，连接杆的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，并且连接杆延伸至箱体顶部的一端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一弹性件，弧形板的底部与横板的顶部之间固定连接有第二弹性件，箱体内壁底部的两侧均开设有第二滑槽。本实用新型能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性，保证了桥梁道路更长时间更稳定的使用，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及桥梁道路领域，尤其涉及一种桥梁道路减震结构。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

桥梁道路在我们的生活中十分常见，它给我们的出行带来了极大的便利，但现有的桥梁道路在修建时难以起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果差，大大的降低了桥梁道路的抗震性和稳定性，桥梁道路容易发生损坏，难以保证桥梁道路更长时间更稳定的使用。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种桥梁道路减震结构，能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种桥梁道路减震结构，包括箱体，箱体内壁的两侧均开设有第一滑槽，并且第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块和横板，两个第一滑块的顶部固定连接有弧形板，并且弧形板的顶部固定连接有两个连接杆，连接杆的顶端贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，并且连接杆延伸至箱体顶部的一端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一弹性件，弧形板的底部与横板的顶部之间固定连接有第二弹性件，箱体内壁底部的两侧均开设有第二滑槽，并且第二滑槽的内部滑动连接有两个第二滑块，第二滑块的正面转动连接有转动杆，并且转动杆远离第二滑块的一端转动连接有固定块，横板与转动杆相对的一侧之间固定连接有第三弹性件，两个第二滑块相对的一侧之间固定连接有第四弹性件。

优选的，支撑板的顶部固定连接有第一弹性垫。

优选的，箱体的底部固定连接有第五弹性件，并且第五弹性件的底端固定连接有连接板。

优选的，连接板的底部固定连接有第二弹性垫，并且第二弹性垫的底部固定连接有螺纹杆。

优选的，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹支撑筒。

优选的，第一弹性件的底端与箱体的顶部固定连接。

优选的，固定块的顶部与横板的底部固定连接，箱体的顶部开设有通口。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过箱体、第一滑槽、第一滑块、横板、弧形板、连接杆、支撑板、第一弹性件、第二弹性件、第二滑槽、第二滑块、转动杆、固定块、第三弹性件、第四弹性件、第一弹性垫、第五弹性件、连接板和第二弹性垫的设置，能够对桥梁道路起到良好的支撑减震作用，支撑减震效果好，大大的提高了桥梁道路的抗震性和稳定性，保证了桥梁道路更长时间更稳定的使用，适合推广，通过螺纹杆和螺纹支撑筒的设置，能够对该减震结构进行高度上的调节，从而更好的对桥梁道路进行支撑减震。

附图说明