[实用新型]一种碳纤维汽车后视镜壳

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维汽车后视镜壳，涉及汽车零件技术领域，具体为一种碳纤维汽车后视镜壳，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有伸缩架，所述伸缩架的顶部固定连接有正面防撞块。该碳纤维汽车后视镜壳，通过在壳体的内部设置正面防撞块，当壳体受到外界的碰撞时，正面防撞块会先与碰撞物体发生接触，并利用伸缩架减缓撞击的力度，避免壳体直接发生碰撞而损坏，提高了壳体的使用寿命，通过在正面防撞块的表面设置防撞条，防撞条能够在正面防撞块与碰撞物之间进行缓冲，降低碰撞造成的损伤，有利于减小维修的成本，提高装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种碳纤维汽车后视镜壳。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

由于汽车后视镜位于汽车的两侧，比车体更加的宽，所以在汽车行驶以及停车入库的过程中，经常出现汽车后视镜剐蹭损坏的情况，大大增加了汽车后视镜的维修成本，为此我们提供了一种碳纤维汽车后视镜壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碳纤维汽车后视镜壳，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种碳纤维汽车后视镜壳，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有伸缩架，所述伸缩架的顶部固定连接有正面防撞块，所述正面防撞块的顶部延伸至壳体的外部，所述壳体的内部设置有竖直加强筋和水平加强筋。

可选的，所述伸缩架的内部设置有缓冲弹簧，所述伸缩架的顶部活动套接有连接块，所述连接块的顶部与正面防撞块的底部固定连接。

可选的，所述正面防撞块的顶部设置有防撞条，所述防撞条采用橡塑材料制作而成。

可选的，所述壳体的内部开设有预留槽，所述预留槽的数量有两个且分别位于壳体的正面和侧面，所述壳体的侧面设置有侧面防撞块。

可选的，所述竖直加强筋和水平加强筋的数量均有两个，所述水平加强筋对称分布在预留槽的两侧。

本实用新型提供了一种碳纤维汽车后视镜壳，具备以下有益效果：

1、该碳纤维汽车后视镜壳，通过在壳体的内部设置正面防撞块，当壳体受到外界的碰撞时，正面防撞块会先与碰撞物体发生接触，并利用伸缩架减缓撞击的力度，避免壳体直接发生碰撞而损坏，提高了壳体的使用寿命，通过在正面防撞块的表面设置防撞条，防撞条能够在正面防撞块与碰撞物之间进行缓冲，降低碰撞造成的损伤，有利于减小维修的成本，提高装置的实用性。

2、该碳纤维汽车后视镜壳，通过竖直加强筋和水平加强筋的配合使用，利用竖直加强筋和水平加强筋对壳体进行支撑，加强壳体的结构强度，减轻壳体的重量，提高了壳体的结构抗性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型伸缩架的结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑板；3、伸缩架；4、缓冲弹簧；5、连接块；6、正面防撞块；7、防撞条；8、预留槽；9、侧面防撞块；10、竖直加强筋；11、水平加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。