[实用新型]一种电源模块及充电桩

说明书

本实用新型提供了一种电源模块及充电桩，其中，电源模块包括电源、壳体、输入端子及输出端子，电源设置在壳体内，且包括两风道，壳体与风道的通风口对应的第一面开设有输入端子孔及输出端子孔，且输入端子孔及输出端子孔分别与两风道的通风口的外缘位置错位设置，输入端子位于输入端子孔内，且部分伸入壳体以电连接电源，输出端子位于输出端子孔内，且部分伸入壳体以电连接电源，输入端子及输出端子未连接电源一端用于电连接外部线缆。本实用新型降低了与输入端子及输出端子电连接的线缆的老化速度，并大幅度减小了电源的风道与线缆之间的相互影响，从而增加了应用该电源模块的诸如电动汽车的充电桩的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及充电桩供电技术领域，尤其是指一种电源模块及应用该电源模块的充电桩。

背景技术

电动汽车(battery electric vehicle，简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。相对于传统汽车而言，由于它对环境影响较小，所以其应用前景被广泛看好。而对电动汽车进行充电以提供动力的设备，就是固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场、充电站内的充电桩。充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，其可以根据不同的电压等级，利用设置在其内部的一个或多个电源为各种型号的电动汽车充电。

目前，现有的设置在充电桩内部的电源，都具有用于连接输入/输出线缆的端子，这些端子在电源上的布局杂乱无章，一方面使得与端子连接的输入/输出线缆限制了电源插框的设计安装，另一方面增大了输入/输出线缆与电源的风道之间的相互影响，加速了输入/输出线缆的老化。

因此，有必要对上述设置在充电桩内部的电源的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种一种电源模块及充电桩，旨在解决现有的应用于诸如电动汽车的充电桩的电源的输入/输出线缆老化严重的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型实施例第一方面提供了一种电源模块，包括：

电源、壳体、输入端子及输出端子，所述电源设置在壳体内，且包括两风道，所述壳体与风道的通风口对应的第一面开设有输入端子孔及输出端子孔，且所述输入端子孔及输出端子孔分别与两风道的通风口的外缘位置错位设置，所述输入端子位于输入端子孔内，且部分伸入所述壳体以电连接电源，所述输出端子位于输出端子孔内，且部分伸入所述壳体以电连接电源，所述输入端子及输出端子未连接电源一端用于电连接外部线缆。

在一些实施方案中，所述壳体的第一面的形状为矩形，且所述输入端子孔及输出端子孔呈对角设置。

在一些实施方案中，所述输入端子包括第一底座及至少一输入端子本体，所述第一底座上开设有第一凹槽，所述第一凹槽由两第一半圆凹槽及连接在两所述第一半圆凹槽之间的第一矩形凹槽组成，所述输入端子本体设于第一凹槽内，且穿过所述第一底座与电源电连接；

所述输出端子包括第二底座及至少一输出端子本体，所述第二底座上开设有第二凹槽，所述第二凹槽由两第二半圆凹槽及连接在两所述第二半圆凹槽之间的第二矩形凹槽组成，所述输出端子本体设于第二凹槽内，且穿过所述第二底座与电源电连接。

在一些实施方案中，所述第一半圆凹槽的圆心位置与壳体的第一面的宽边之间的最短距离为17.9mm，所述第二半圆凹槽的圆心位置与壳体的第一面的宽边之间的最短距离为17.8mm，且所述第一半圆凹槽的圆心位置与第二半圆凹槽的圆心位置之间沿壳体的第一面的长度方向的最长距离为190.3mm。

在一些实施方案中，所述电源模块还包括输入线缆端子及输出线缆端子，所述输入线缆端子一端与输入端子电接触，另一端电连接外部线缆，所述输出线缆端子一端与输出端子电接触，另一端电连接外部线缆。