[实用新型]一种牢固耐撞的车用泄压阀

说明书

本实用新型涉及汽车泄压阀领域，尤其是一种牢固耐撞的车用泄压阀。本实用新型提供了如下技术方案：一种牢固耐撞的车用泄压阀，包括设置在泄压阀外的钣金壳体，所述钣金壳体外设有防撞护栏，所述防撞护栏包括与钣金壳体相连的连接件以及与连接件一体成型的支撑框体，所述支撑框体对应钣金壳体设有可容纳钣金壳体的空腔，所述支撑框体相对于空腔的另一端设有防护金属板，所述支撑框体在与防护金属板相邻的各侧面处设有支撑杆。本实用新型可保护泄压阀，避免汽车尾部受到撞击后影响泄压阀的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车泄压阀领域，尤其是一种牢固耐撞的车用泄压阀。

背景技术

车用泄压阀，也称为汽车压力控制装置，一般被布置在汽车尾部的汽车车身钣金上，在车内压力大于临界值时，车内空气压力使泄压阀开启，车内空气排出，车内压力降低到一定程度时，泄压阀关闭。车用泄压阀一般设置成使得汽车驾驶舱内处于一定的微正压状态（90pa到120pa之间），从而确保怠速或者车外环境质量较差时，或者在空调开启外循环以及整车开门时,保持室内环境压力稳定，维持车内环境的舒适性。

但由于车用泄压阀所设置的位置位于汽车尾部，当汽车发生追尾事故使车身钣金变形，从而影响设置在其中的泄压阀的使用。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种牢固耐撞的车用泄压阀，可保护泄压阀，避免汽车尾部受到撞击后影响泄压阀的使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种牢固耐撞的车用泄压阀，包括设置在外部的钣金壳体，所述钣金壳体外设有防撞护栏，所述防撞护栏包括与钣金壳体相连的连接件以及与连接件一体成型的支撑框体，所述支撑框体对应钣金壳体设有可容纳钣金壳体的空腔，所述支撑框体相对于空腔的另一端设有防护金属板，所述支撑框体在与防护金属板相邻的各侧面处设有支撑件。

采用上述技术方案，通过设置防撞护栏将钣金壳体保护在其中，在受到撞击后会使防撞护栏变形而不影响到钣金壳体，从而避免汽车尾部受到撞击后导致钣金壳体变形，而影响到泄压阀的使用，其中支撑框体作为防撞护栏的骨架，起到支撑的作用，防护金属板设置在防撞护栏相对空腔的另一侧，即朝向后方设置，当汽车尾部受到撞击时通过防护金属板来承受撞击，而支撑件的设置可提高支撑框体的牢固程度。

进一步的，所述空腔与防护金属板之间设有防护挡板，所述防护挡板与防护金属板之间设有加固件，所述加固件设有若干个且首尾相接将防护挡板与防护金属之间的空间分割成三棱柱形。

采用上述技术方案，设置防护挡板可在汽车尾部受到的撞击过大使防护金属板变形后，作为另一重防护手段，避免使钣金外壳受损，从而影响到而影响到钣金外壳内泄压阀的使用；其中，由于三角形本身具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点，加固件的设置使防护挡板与防护金属板之间的空间由多个三棱柱状空间组成，提高其稳定性以及牢固程度，增强了抗撞击能力。

进一步的，所述支撑件包括第一支撑杆，所述第一支撑杆设有若干个且相邻第一支撑杆首尾相接、形成三角形的空间。

采用上述技术方案，这样设置可通过第一支撑杆将支撑框体与防护金属板相邻的侧面分割成若干三角形的空间，三角形具有稳定性，可使支撑框体的结构更为稳定。

进一步的，相邻的两个第一支撑杆之间设有第二支撑杆，所述第二支撑杆将第一支撑杆形成的三角空间分割成两个小一些的三角形。

采用上述技术方案，通过第二支撑杆将第一支撑杆分割的三角形空间分割成小一些的三角形，使原本的三角形空间数量翻倍，使得支撑框体与防护金属板相邻的侧面由更多的三角空间形成，从而使结构更加稳定，支撑效果更好。

进一步的，所述钣金壳体上设有可与连接件相连接的连接部，所述连接部设有螺纹孔，所述连接件上对应安装孔设有一通孔，所述螺纹孔与通孔中设有紧固件。