[实用新型]一种汽车中控箱及新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车中控箱及新能源汽车，其中汽车中控箱包括低压铸造一体成型的中控箱本体和水冷板，所述的中控箱本体上设有放置电源模组的空置腔，在空置腔的底面设有水流道，所述的水冷板采用搅拌摩擦焊的方式焊接在水流道之上，水冷板与中控箱本体密封连接，水冷板与中控箱本体之间形成了冷却液循环的水流槽，在中控箱本体设水流槽的两侧壁上设有进水口和出水口。中控箱本体采用低压铸造方式一体成型，能其硬度较高，拉伸度好，承重效果及气密性能好，且集合变压线放置盒、电感摆放盒、挂耳和电源线安装筒与中控箱本体低压铸造一体成型，整个中控箱的集成度高，减少了组装的工艺，减轻了整车的重量，各部件之间的整体性能好，生产成本降低。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构制造技术领域，尤其涉及一种运用于新能源汽车的汽车中控箱及新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车越来越普及，而汽车中控箱作为新能源汽车放置控制系统的重要部件，控制系统涉及的部件多，为了满足各系统的安放和集成，现有的是将控制系统放置在不同的箱体内，再将各箱体匹配连接，这种结构使得整个车体的重量增加，运用在新能源汽车上存在一定的局限性。为了尽量减少汽车的装配部件，减轻车体的重量，减少能耗，后来出现了将各个控制模块集成到一个箱体的中控箱，但由于集成模块多，散热性能不好，且采用高压铸造的方式其开模成本高、开模周期长，采用搅拌摩擦焊的情况下，只有焊接表面才有结晶体，其容易出现虚焊情况，耗材大，产品的气密性和机械性能不佳，容易产生气泡，在震动的环境或者是被撞击的情况下，容易出现脱焊的情况，难以满足目前新能源汽车轻质、快速散热的性能的需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车中控箱，有效解决了现有汽车中控箱集成度不高、散热性能差、机械性能差等技术问题。

本实用新型提供一种汽车中控箱，其特征在于：包括低压铸造一体成型的中控箱本体和水冷板，所述的中控箱本体上设有放置电源模组的空置腔，在空置腔的底面设有水流道，所述的水冷板采用搅拌摩擦焊的方式焊接在水流道之上，水冷板与中控箱本体密封连接，水冷板与中控箱本体之间形成了冷却液循环的水流槽，在中控箱本体设水流槽的两侧壁上设有进水口和出水口，进水口和出水口位于水流道之上、位于水冷板之下，进水口与出水口之间有高度差，进水口位于出水口之上。

优选的，所述的水冷板一面平整，另一面上设有用于引导冷却液在水流槽内流向的导流件，导流件的高度小于等于水流槽的高度。

优选的，所述的水冷板呈T字型，包括横向块和竖向块，横向块与竖向块相互垂直，水流道的形状与水冷板的形状相匹配。

优选的，所述的导流件包括柱状凸起和条状凸起，条状凸起从横向块延至竖向块，呈L型，相邻条状凸起之间形成分流槽，所述的柱状凸起紧接着条状凸起设置在竖向块上。

优选的，所述的中控箱本体的背部设有变压线放置盒和电感摆放盒。

优选的，在变压线放置盒和电感摆放盒之间预留有水流道散热区域，变压线放置盒和电感摆放盒分别位于水流道背部两侧。

优选的，在中控箱本体的两侧面上设有便于中控箱安装至车身的挂耳。

优选的，在中控箱本体的侧壁外表面上还设有电源线安装筒。

优选的，在中控箱本体、变压线放置盒、电感摆放盒、挂耳和电源线安装筒为低压铸造一体成型结构。

本实用新型还提供一种新能源汽车，该汽车包括上述任一项所述的汽车中控箱。