[实用新型]一种减震效果好的实心轮胎

说明书

本实用新型涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种减震效果好的实心轮胎；包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有若干个环形腔，其环形腔通过固定圈支撑，固定圈内设有减震装置，所述减震装置包括中心柱、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、套管、第一活动杆及第二活动杆，所述中心柱设于环形腔中心处，且中心柱上设有多个连接孔，所述套管一端伸入连接孔内与中心柱相连，另一端与固定圈相连，本实用新型结构简单，通过套管内设置的第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第一活动杆、第二活动杆，通过第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧相配合，能使减震效果更佳明显，可大幅度提高实心轮胎的整体减震效果，减轻了车在不平整路面上的颠簸感。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎领域，具体涉及一种减震效果好的实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎的高弹性、散热强、耐磨性好等特点，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势，但是现有的实心轮胎由于胎体是实心的，适应路面能力较差，不平的路面由于缓冲性能差会感觉比较颠，防震能力差等问题严重限制了实心轮胎的生产使用，现有的实心轮胎胎体均为实心，虽然在轮胎胎体侧边设有减震孔，但是现有的减震孔在实际应用中虽然可以适度的减少部分震动，但减震效果仍然无法满足实际需求。

发明内容

针对现有技术中提到的问题，本实用新型提供一种可提高实心轮胎减震效果的减震效果好的实心轮胎。

本实用新型一种减震效果好的实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有若干个环形腔，其环形腔通过固定圈支撑，固定圈内设有减震装置，所述减震装置包括中心柱、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、套管、第一活动杆及第二活动杆，所述中心柱设于环形腔中心处，且中心柱上设有多个连接孔，所述套管一端伸入连接孔内与中心柱相连，另一端与固定圈相连，其中，套管内设有第一活动杆与第二活动杆，所述第一活动杆一端通过第一弹簧与中心柱相连，另一端通过第二弹簧与第二活动杆相连，第二活动杆远离第一活动杆一端套设有第三弹簧并通过第三弹簧与固定圈相连。

优选地，所述第一弹簧大小与连接孔大小相匹配，第三弹簧大小与套管大小相匹配。

优选地，所述第二弹簧大小小于套管的直径大小。

优选地，所述环形腔不少于两个，其每个环形腔内均设有减震装置。

优选地，所述连接孔设置为3个，其3个连接孔等角度围绕中心柱设置。

优选地，所述第二活动杆底部固定安装有圆球。

本实用新型相对于现有技术，取得了以下的技术效果：

本实用新型结构简单，通过套管内设置的第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第一活动杆、第二活动杆，通过第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧相配合，能使减震效果更佳明显，可大幅度提高实心轮胎的整体减震效果，减轻了车在不平整路面上的颠簸感。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型套管结构示意图。

图3为本实用新型中心柱示意图。

附图标记：1-轮胎本体；2-固定圈；3-中心柱；4-套管；5-第一弹簧；6-第一活动杆；7-第二弹簧；8-第二活动杆；9-第三弹簧；10-连接孔。

具体实施方式

实施例