[实用新型]一种轮胎稳定器

说明书

本实用新型提供一种轮胎稳定器。该轮胎稳定器包括X形支架、螺杆座、螺杆和支撑座，上述X形支架为两组，每组为两个，每组两X形支架上下两支架杆之间通过螺栓固定，上述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ和螺杆座Ⅱ，两个螺杆座分别与每组两X形支架的螺栓进行固定，上述螺杆一侧设有螺帽，螺杆另一侧水平穿过螺杆座Ⅰ后与螺杆座Ⅱ螺纹连接，上述支撑座为四个，两组X形支架的支架杆未相互连接的一侧各固定有一个。采用上述结构后，当螺杆座Ⅱ沿着螺杆螺接侧向螺帽一端移动，螺杆两侧的两组X形支架即向两侧伸展，直至两组X形支架外侧两端的两支撑座抵挡到车轮轮胎，房车一侧的两轮胎即被相互固定，无需再使用房车千斤顶或石头、木块等来稳定房车。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎稳定器。

背景技术

房车分为两个大类，一种是自身带动力的，另一种是自身没有动力系统和刹车系统的，其完全靠牵引车辆来进行牵引，这类需要牵引车轮提供动力的房车，其停在野外时，一般都会采用房车千斤顶把房车顶起，使车轮离开地面，防止房车的滚动，但如果不是长时间的停放房车，使用房车千斤顶顶起就会较为的麻烦，因此很多人在房车临时停放时，往往都采用在车轮两侧垫石头或木块，但在车轮走动后往往把石头或木块卡在车轮下难以取出，有时也有可能车轮会越过石头或木块滚动而发生危险。

实用新型内容

鉴于现有需牵引车辆牵引的房车短时间停放所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于使用，且能保证房车安全停放的轮胎稳定器。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种轮胎稳定器，包括：

X形支架，所述X形支架为两组，每组为两个，每组两X形支架上下两支架杆之间通过螺栓固定；

螺杆座，所述螺杆座为两个，分别为螺杆座Ⅰ和螺杆座Ⅱ，所述两个螺杆座分别与每组两X形支架的螺栓进行固定；

螺杆，所述螺杆一侧设有螺帽，螺杆另一侧水平穿过螺杆座Ⅰ后与螺杆座Ⅱ螺纹连接；

支撑座，所述支撑座为四个，两组X形支架的支架杆未相互连接的一侧各固定有一个。

本一种轮胎稳定器通过扳手顺时针转动螺帽，使螺杆座Ⅱ沿着螺杆的螺纹向螺帽一端移动，螺杆两侧的两组X形支架即向两侧伸展，直至两组X形支架外侧两端上的两支撑座抵挡到车轮轮胎，房车一侧的两轮胎即被相互固定，无需再使用房车千斤顶或石头、木块等来稳定房车。

进一步地，所述每组两X形支架上下两支架杆之间的螺栓为四根，每根螺栓穿过支架杆后与螺杆座螺纹连接。

进一步地，所述螺杆其一侧为螺纹头，另一侧为光杆，所述螺帽设在光杆侧，且在光杆侧的螺杆上设有销轴通孔，销轴通孔与螺帽之间的光杆上还套接有两片垫片，两垫片分设在螺杆座Ⅰ两侧，且通过销轴插接在销轴通孔内使两片垫片夹紧螺杆座Ⅰ。上述设计防止螺杆的晃动。

进一步地，所述支撑座的底面为弧形底面，且在弧形底面上设有防滑齿，所述支撑座弧形底面上端设有两垂直底面的铰接部，铰接部上设有铰接孔，并通过销轴铰接在X形支架上。上述设计增加抓地力。

进一步地，所述轮胎稳定器还包含有固定件，所述固定件一侧套接在螺杆上并紧贴着螺杆座Ⅰ的外侧，固定件的另一侧带有卡钩，固定件固定在房车一侧的两个车轮之间的车架上。上述设计便于轮胎稳定器的携带。

进一步地，所述固定件一端向内弯折有直角折边，且在直角折边上开有供螺杆穿接的螺杆通孔，所述固定件上还设有供螺栓穿过的螺栓孔，螺栓孔通过螺栓与螺杆座Ⅰ固定。上述设计固定更为的牢靠。

进一步地，所述X形支架为一组或两组X形支架前后固定为一体件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用、去除均方便，且使用时能保证房车安全停放。

附图说明