[实用新型]一种在后处理总成上安装的上车扶手

说明书

本实用新型公开了一种在后处理总成上安装的上车扶手，包括相互连接的悬空直线段和朝向所述后处理总成弯折的弯折段，所述弯折段位于所述直线段两端部，所述弯折段与所述后处理总成固接，所述直线段与所述后处理总成之间形成抓握空腔，所述上车扶手为几字形结构或U形结构。本申请设计的上车扶手，集成在后处理总成上，其结合附近上车踏梯，能够满足用户和操作人员攀登底盘(车架或操作平台)进行相关操作的便利需求，此外，该种形式的上车扶手高度不大于100mm，能够保障整车一般布置形式的箱式后处理上集成该上车扶手后，上部空间满足货箱或半挂(包括专用车辆)等上装需求。

技术领域

本实用新型属于商用车后处理总成技术领域，尤其涉及一种在后处理总成上安装的上车扶手。

背景技术

随着排放升级、混合动力车型开发和整车续航里程提升等商用车车性能提升，商用车的整车布置日趋紧凑；同时商用车由于用户或操作人员，需要攀登驾驶后侧底盘(车架上侧或操作平台)进行产品维护、保养、检修等操作，一般设计有集成或单独的上车踏梯。采用箱式后处理的商用车，当布置在箱式后处理附近时，经常出现没有上车扶手,或上车扶手难以满足整车布置等问题，造成上车(攀登车架上侧或操作平台)不便。在整车布置紧凑的商用车,在后处理隔热罩上集成上车扶手的形式，是解决该问题的一种有效措施。

目前市场上已有将上车扶手集成在后处理隔热罩上的形式，但此类常见的圆钢折弯件结构，存在上车扶手过高，以及对后处理器布置要求过高问题。这种过高的上车扶手，为了避免整车中与上侧(或后侧)的上装干涉(如牵引的半挂或货箱等)，往往存在后处理器布置需要下移或前移，却不能满足后处理系统的设计需求。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种在后处理总成上安装的上车扶手，包括相互连接的悬空直线段和朝向所述后处理总成弯折的弯折段，所述弯折段位于所述直线段两端部，所述弯折段与所述后处理总成固接，所述直线段与所述后处理总成之间形成抓握空腔。

可选的，所述上车扶手为几字形结构，所述几字形结构包括一体成型的所述直线段和所述弯折段。

可选的，所述几字形结构两侧设置翻边。

可选的，所述上车扶手为U形结构，所述U形结构包括一体成型的所述直线段和所述弯折段。

可选的，所述U形结构的所述直线段两侧面均设置条形槽。

可选的，所述后处理总成包括后处理器和固定在所述后处理器上的隔热罩，所述弯折段与所述隔热罩之间通过固定件固接。

可选的，所述后处理总成包括后处理器，所述弯折段与所述后处理器之间通过固定件固接。

可选的，所述上车扶手高度不大于100mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本申请设计的上车扶手，集成在后处理总成上，具有悬空直线段和朝向后处理总成弯折的弯折段，且直线段与后处理总成之间形成抓握空腔，其结合附近上车踏梯，能够满足用户和操作人员攀登底盘(车架或操作平台)进行相关操作的便利需求，此外，该种形式的上车扶手高度不大于100mm，能够保障整车一般布置形式的箱式后处理上集成该上车扶手后，上部空间满足货箱或半挂(包括专用车辆)等上装需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的在后处理总成上安装的上车扶手装配示意图；

图2为本实用新型提供的其中一种上车扶手结构示意图；

图3为本实用新型提供的另一种上车扶手结构示意图；

图4为本实用新型提供的再一种上车扶手结构示意图。

附图标记说明