[实用新型]一种发电用中小燃机动力透平上端壁连接结构

说明书

一种发电用中小燃机动力透平上端壁连接结构，属于燃机动力透平领域。本实用新型通过一种简易的连接结构提高了动力透平的级数，进而提高了动力透平的循环效率。本实用新型包括过渡段缸体、动力透平缸体和排气缸缸体，所述过渡段缸体与动力透平缸体通过第一螺栓连接，动力透平缸体的另一端与排气缸缸体通过第二螺栓连接。本实用新型结构简单，便于拆装和维修，且有效提高了动力透平的循环效率，增加了动力透平的级数。

技术领域

本实用新型涉及一种发电用中小燃机动力透平上端壁连接结构，属于燃气动力透平领域。

背景技术

目前，对于中小燃气轮机发电用机组，一般级数都≥3级，提高其循环效率的一个有效方法是提高动力透平的级数，而提高透平效率不仅需要先进的叶片设计，还需要合理的上端壁及其连接结构设计，对于中小燃气轮机机组，目前没有针对中小燃机的发电用中小燃机动力透平上端壁及连接结构。

综上所述，亟需一种合理的发电用中小燃气动力透平上端壁及连接结构用于提高动力透平的级数。

实用新型内容

本实用新型提出了一种合理的中小燃气动力透平上端壁及连接结构用于提高动力透平的循环效率，本实用新型公开了“一种发电用中小燃机动力透平上端壁连接结构”。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

一种发电用中小燃机动力透平上端壁连接结构，包括过渡段缸体、动力透平缸体和排气缸缸体，所述过渡段缸体与动力透平缸体通过第一螺栓连接，动力透平缸体的另一端与排气缸缸体通过第二螺栓连接；

第一级静叶片安装在过渡段缸体上，第一级动叶护环与过渡段缸体连接，第一级动叶与第一级动叶护环连接；

第二级静叶的上端壁与动力透平缸体连接，第二级动叶护环与动力透平缸体连接，第二级动叶放置在第二级动叶护环下方，第三级静叶的上端壁与动力透平缸体连接，第三级动叶护环与动力透平缸体连接，第一蜂窝密封结构安装在第三级动叶护环上，第三级动叶放置在第三级动叶护环下方，第四级静叶的上端壁与动力透平缸体连接，第四级动叶护环与动力透平缸体连接，第二蜂窝密封结构安装在第四级动叶护环上，第四级动叶放置在第四级动叶护环下方；

进一步的，所述第一级静叶片的一端具有第一连接部，过渡段缸体上具有第一凸起和第二连接部，第一级动叶护环的一端具有第一卡槽第一连接部和第一凸起安装在第一卡槽内，第一级动叶护环的另一端具有第二卡槽，过渡段缸体上的第二连接部安装在第二卡槽内。

进一步的，所述第二级静叶的一端具有第七凸起，第二级静叶通过第七凸起与动力透平缸体连接，第二级静叶的另一端具有第三连接部，动力透平缸体上具有第二凸起，第二级动叶护环的一端具有第四卡槽，第三连接部和第二凸起安装在第四卡槽内。

进一步的，所述第二级动叶护环的另一端具有第四连接部，动力透平缸体上具有第三凸起，第三级静叶的一端具有第五卡槽，第四连接部和第三凸起安装在第五卡槽中。

进一步的，所述第三级静叶的另一端具有第五连接部，动力透平缸体上具有第四凸起，第三级动叶护环的一端具有第六卡槽，第五连接部和第四凸起安装在第六卡槽中。

进一步的，所述第三级动叶护环的另一端具有第六连接部，动力透平缸体上具有第五凸起，第四级静叶的一端具有第七卡槽，第六连接部和第五凸起安装在第七卡槽中。

进一步的，所述第四级静叶的另一端具有第七连接部，动力透平缸体上具有第六凸起，第四级动叶护环的一端具有第八卡槽，第七连接部和第六凸起安装在第八卡槽中。

本实用新型的有益效果：