[实用新型]柴油机凸轮轴安装专用工具

说明书

本实用新型公开了一种柴油机凸轮轴安装专用工具，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，其中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽，所述圆弧槽的上侧面平行于圆管轴线。衬套的形状与支撑托架相同，嵌入固定在支撑托架中。衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合。一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。本实用新型结构简单、操作简便，制造成本低，消除了凸轮轴装入机架内时凸轮轴和凸轮轴轴瓦发生碰擦损伤的隐患，提高了凸轮轴的装配质量，进而提高了船用中速柴油机的装配质量。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机配气机构零件的安装工具，尤其涉及一种船用中速柴油机凸轮轴的安装工具，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用中速柴油机是指转速范围在720转/分～1200转/分的柴油机，其具有高效低油耗的优点，广泛用作各类船舶的动力装置。柴油机凸轮轴（以下简称凸轮轴）是柴油机配气机构的重要零件，其安装的优劣直接影响船用中速柴油机的性能。凸轮轴100的立体图如图1所示，其两端分别设有第一支撑盘10和第二支撑盘20，中间是3个不同相位的凸轮30。第一支撑盘10和第二支撑盘20的直径均大于中间的3个凸轮型线30的最大尺寸，以便凸轮轴100装入机架的凸轮轴孔中。目前采用行车起吊凸轮轴并将其调节到水平状态，然后通过人力或导向推进工具将凸轮轴推入机架的孔中。当凸轮轴100部分进入机架的凸轮轴孔后，由于行车起吊和人工推进的不稳定，易使凸轮轴未装入部分轴段与轴承孔发生碰擦，从而导致损坏凸轮轴轴瓦或凸轮轴100，严重影响船用中速柴油机的安装质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、安装方便的柴油机凸轮轴安装专用工具，以实现凸轮轴安全装入机架的凸轮轴孔中。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机凸轮轴安装专用工具，包括连接法兰、支撑托架、衬套和一对支撑板，支撑托架一端为圆管，支撑托架中部至另一端端头为从圆管一端顶部先倾斜后水平剖切成的圆弧槽；衬套的形状与支撑托架相同，通过数个紧固螺钉嵌入固定在支撑托架中；衬套的外圆与圆管的内孔，以及衬套的内孔与凸轮轴外径均为间隙配合；一对支撑板垂直固定在支撑托架的下侧，连接法兰垂直固定在支撑托架一端端头上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述圆弧槽的弦高H与圆管半径R的比值：H/R=0.85～0.87。

进一步的，所述支撑板上间隔设有数个起重孔。

进一步的，所述衬套的内孔与凸轮轴外径的间隙为0.18mm～0.22mm。衬套的内孔直径D1小于安装在机架飞轮端内的凸轮轴轴瓦内径D，且D－D1=0.18mm～0.22mm。

进一步的，衬套的材质为聚四氟乙烯。

本实用新型结构简单、操作简便，制造成本低，只需将连接法兰固定在机架飞轮端的凸轮轴安装孔外，利用支撑托架内的衬套的导向，就能非常方便地将凸轮轴装进凸轮轴孔内，并使凸轮轴两端分别支撑在对应的凸轮轴轴瓦中，消除了凸轮轴装入机架内时凸轮轴和凸轮轴轴瓦发生碰擦损伤的隐患，提高了凸轮轴的装配质量，进而提高了船用中速柴油机的装配质量。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是凸轮轴的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型安装在机架上的端面视图；

图4是图2 的俯视图；

图5是凸轮轴装入机架飞轮端的凸轮轴安装孔中的立体图。