[实用新型]一种厢体夹芯板的修补结构

说明书

本实用新型公开了一种厢体夹芯板的修补结构，体夹芯板包括芯材和分别铺设在该芯材的厚度方向的两侧的第一蒙皮和第二蒙皮，且该第一蒙皮为金属蒙皮，该修补结构包括开设在该厢体夹芯板上的修补孔，该修补孔由该第一蒙皮沿厢体夹芯板的厚度方向朝芯材切割而形成，该修补孔不贯穿该第二蒙皮，在该修补孔内填充有填充块，一修补蒙皮覆盖在修补孔上、且该修补蒙皮覆盖该修补孔，该修补蒙皮的材料与第一蒙皮的材料相同，且该修补蒙皮焊接在该第一蒙皮上；该填充块采用与芯材相同的材料切割而成。利用本申请，能够有效地简化修补工艺，提高修补结构的安全性，并提高防水性能。

技术领域

本实用新型涉及一种厢体夹芯板的修补结构及施工方法。

背景技术

厢体夹芯板采用三明治结构，一般由厚度为0.6～1.5mm的金属蒙皮、框架、芯材、胶黏剂等组成，在制造及实际使用时，由于操作失误或外力原因造成的凹陷、破损、错开孔以及需要重新开孔或增加埋铁安装新设备等因素造成厢体夹芯板的破坏，需要将破坏处进行修补，以恢复厢体夹芯板完整性，保证其正常使用。

目前，对于破坏处的修补方法采用以下步骤：(1)在厢体夹芯板需要修补的区域的周边做好防护，将修补区域的蒙皮按方形孔切掉，并将破损的泡沫去除，形成一个孔洞，然后将同等大小的泡沫带胶塞进孔洞中，填平使修补面的泡沫表面平整；(2)按孔洞的大小现场配切金属条并塞到孔洞处的四周；(3)将金属条与蒙皮四周用铆钉固定；(4)将后补的蒙皮带胶压制在开孔处，并用铆钉固定，封胶，补漆。

采用上述修补方法能够对损坏出进行修补，但仍具有如下缺陷：

(1)工艺繁琐：需要下金属条、塞金属条、钻孔、铆接等工序，使得修补工作的效率低、耗时长。

(2)隐患较大：铆钉处经过长时间使用后，铆钉头容易凸出夹芯板表面，造成“鱼眼”问题，影响美观及性能；封胶处热胀冷缩，容易开裂；长时间的使用，振动下容易开裂；

(3)防水性能差：蒙皮四周铆钉较多，时间久了，容易松动，可能存在漏水的情况。

实用新型内容

为至少部分解决上述问题，本实用新型首先提出了一种厢体夹芯板的修补结构，利用该修补结构，能够有效地简化修补工艺，提高修补结构的安全性，并提高防水性能。具体的技术方案为：

一种厢体夹芯板的修补结构，该厢体夹芯板包括芯材和分别铺设在该芯材的厚度方向的两侧的第一蒙皮和第二蒙皮，且该第一蒙皮为金属蒙皮，该修补结构包括开设在该厢体夹芯板上的修补孔，该修补孔由该第一蒙皮沿厢体夹芯板的厚度方向朝芯材切割而形成，该修补孔不贯穿该第二蒙皮，在该修补孔内填充有填充块，一修补蒙皮覆盖在修补孔上、且该修补蒙皮覆盖该修补孔，该修补蒙皮的材料与第一蒙皮的材料相同，且该修补蒙皮焊接在该第一蒙皮上；该填充块采用与芯材相同的材料切割而成。其中的修补孔由切割掉的第一蒙皮和芯材共同形成。优选地修补蒙皮的厚度为0.6-0.8mm。

该修补结构中，取消了目前常规使用的采用铆钉固定金属条的方案，而采用激光焊接的方式来将修补蒙皮固定到厢体夹芯板上，激光焊接的放热量小，焊缝处的金属变形量小，能够使修补蒙皮基本上仍处于平整状态，且不会产生开裂现象，保证了修补处的密封性。由于不再使用铆钉，避免了由于热胀冷缩而使铆钉头凸出厢体夹芯板的现象，保证了修补处的美观。

该修补结构能够用于第一蒙皮为金属材料的修补，例如第一蒙皮为铝板、碳钢板或不锈钢板的厢体夹芯板的蒙皮修补。

进一步，为保证填充块能够稳定地连接在厢体夹芯板上，该填充块的外周面与修补孔的内周面相贴合，且采用胶粘剂粘结在一起。