[实用新型]一种防撞缓冲车

说明书

本实用新型公开了一种防撞缓冲车，包括连接架、第一固定板、限位板、第二固定板、行程杆、通孔和转轴，所述第一固定板上表面焊接有安装板，所述安装板一侧表面焊接有连接架，所述连接架，所述连接架与防撞车大梁相连接，所述第一固定板一侧设置有第二固定板，所述第二固定板两端对称焊接有限位板，所述限位板内壁均开设有限位槽，所述第一固定板两端外壁均安装有转轴，所述转轴一端设置有滑动安装在限位槽内部的滑轮，所述第一固定板与第二固定板之间安装有第二缓冲块，所述第二固定板一侧外壁两端对称安装有行程杆。本实用新型通过在第一固定板和第二固定板之间增设限位板和行程杆，对整体防撞结构进行加固，减少碰撞后出现的变形情况。

技术领域

本实用新型涉及防撞缓冲车技术领域，具体为一种防撞缓冲车。

背景技术

防撞缓冲车是一种车辆后方安装有防撞机制的卡车，可停靠在施工区域的后方，若有车辆避让不及，防撞缓冲车的防撞机制可吸收撞击能量，保障前方施工人员的安全。防撞缓冲车主要用于高速公路施工、隧道施工、公路施工等工程，可对大限度的降低施工车辆、养护人员和事故处理的交警的安全风险问题。

但是在实际使用过程中，若撞击存在角度，会导致防撞缓冲车后方的防撞机构出现变形，会导致防撞机构无法进行持续使用，并且更换以及维修成本和劳动强度较大，不利于实际的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞缓冲车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞缓冲车，包括连接架、第一固定板、限位板、第二固定板、行程杆、通孔和转轴，所述第一固定板上表面焊接有安装板，所述安装板一侧表面焊接有连接架，所述连接架，所述连接架与防撞车大梁相连接，所述第一固定板背离连接架一侧设置有第二固定板，所述第二固定板两端对称焊接有限位板，两个所述限位板内壁均开设有限位槽，所述第一固定板两端外壁均安装有转轴，所述转轴一端设置有滑动安装在限位槽内部的滑轮，所述第一固定板与第二固定板之间安装有第二缓冲块，所述第二固定板一侧外壁两端对称安装有行程杆。

优选的，所述连接架通过螺栓与防撞车大梁相连接。

优选的，所述限位槽一侧外壁开设有贯穿限位板内壁表面的滑槽，所述转轴滑动插接在滑槽内部。

优选的，所述行程杆表面均套接有弹簧，所述弹簧两端分别于第一固定板和第二固定板外壁相连接。

优选的，所述第一固定板两端对称开设有通孔，所述行程杆背离第二固定板一端均插接在通孔内部，且行程杆贯穿通孔一端外壁安装有限位块。

优选的，所述第二固定板背离第一固定板一侧表面安装有第一缓冲块，所述第二固定板上表面焊接有警示板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置限位板和行程杆，可对第二固定板在受到撞击时，第二固定板向第一固定板靠近时的轨迹进行限定，能够使得第二固定板在受到撞击后，可平行的向第一固定板相靠近，从而避免出现撞击存在角度时，导致防撞机构发生变形，减少了维修和更换的成本和劳动强度，可增加使用寿命。并且弹簧可对第一固定板和第二固定板之间进行弹性支撑，不仅能够分担第二缓冲块所承受的撞击能量，并且在受到撞击时，弹簧会由于第二固定板向第一固定板相靠近而进行压缩，弹簧可在撞击结束后，通过弹力将第二固定板进行回弹，降低第二缓冲块的持续受压。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A结构放大示意图。

图中：1、防撞车大梁；2、连接架；3、第一固定板；4、限位板；5、限位槽；6、滑槽；7、弹簧；8、第二固定板；9、第一缓冲块；10、警示板；11、第二缓冲块；12、行程杆；13、螺栓；14、安装板；15、通孔；16、限位块；17、滑轮；18、转轴。