[实用新型]应用辊压型材的电池包骨架

说明书

本实用新型提供了一种应用辊压型材的电池包骨架，包括：多根辊压型材，所述辊压型材具有一第一空腔，多根所述辊压型材首尾相连围合形成供电池嵌设的安装空间，所述辊压型材的底部朝向所述安装空间的方向延伸形成有用于支撑所述电池的托底翼缘，所述托底翼缘内形成第二空腔，所述第二空腔连通于所述第一空腔，所述第二空腔内填充有吸音板；以及连接板，连接于相对的二支承翼缘之间。本实用新型解决了现有的电动汽车的电池组的钢支架重量大，不利于车身的轻量化以及延长电动汽车的续航里程的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，具体涉及一种应用辊压型材的电池包骨架。

背景技术

电动汽车作为未来汽车发展的研究热点，人们对于电动汽车的续航里程极为关注。其中，续航里程也限制了电动汽车的车身。电动汽车的车身的自重受到限制，在降低车身自重的同时其还要提供较高的结构强度。目前，电动汽车的电池组一般多通过钢支架固定在车身底部。钢支架为了保证结构强度，其重量大，不利于车身的轻量化发展，同时也不利于延长电动汽车的续航里程。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种应用辊压型材的电池包骨架，以解决现有的电动汽车的电池组的钢支架重量大，不利于车身的轻量化以及延长电动汽车的续航里程的问题。

为实现上述目的，提供一种应用辊压型材的电池包骨架，包括：

多根辊压型材，所述辊压型材具有一第一空腔，多根所述辊压型材首尾相连围合形成供电池嵌设的安装空间，所述辊压型材的底部朝向所述安装空间的方向延伸形成有用于支撑所述电池的托底翼缘，所述托底翼缘内形成第二空腔，所述第二空腔连通于所述第一空腔，所述第二空腔内填充有吸音板；以及连接板，连接于相对的二支承翼缘之间。

进一步的，所述辊压型材的远离所述安装空间的侧壁内凹形成抗弯凹槽。

进一步的，所述抗弯凹槽的数量为多个。

进一步的，所述第一空腔内安装有加劲板。

进一步的，所述加劲板沿所述辊压型材的宽度方向设置。

进一步的，所述加劲板垂直于所述空心辊压型材的侧壁，所述加劲板的一端支撑于所述抗弯凹槽的背面。

进一步的，所述抗弯凹槽为弧形凹槽。

进一步的，所述辊压型材的高度小于200mm，所述辊压型材的宽度小于200mm；所述托底翼缘的宽度小于200mm，所述托底翼缘厚度小于200mm。

进一步的，所述托底翼缘的上表面自所述托底翼缘的靠近所述辊压型材的一侧向所述托底翼缘的远离所述辊压型材的一侧向下倾斜设置，所述上表面的倾斜度为0°～90°。

进一步的，所述辊压型材的拐角部呈弧形，所述拐角部的弧度为75°～105°。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的应用辊压型材的电池包骨架的辊压型材和连接板构成的电池包骨架与传统的电池支架比，重量轻，采用多个辊压型材围合形成的安装空间的结构强度高，电池包骨架具有吸能功效，在受到碰撞后吸能有效保护电池不被损毁，进一步的，托底翼缘板支撑于电池的底部，具有减震作用，在第二空腔内填充的吸音板具有吸音降低噪音的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的应用辊压型材的电池包骨架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的应用辊压型材的电池包骨架的俯视图。

图3为本实用新型实施例的应用辊压型材的电池包骨架的拐角部的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的辊压型材的横截面的结构示意图。

图5至图11为本实用新型实施例的辊压型材的抗弯凹槽不同设置位置的示意图。