[实用新型]一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构

说明书

本实用新型公开了一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，在所述平衡轴座内平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ上分别设置有平衡块Ⅰ和平衡块Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ和平衡轴Ⅱ伸出平衡轴座左侧，其伸出端分别设置有齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ两者齿数和模数相同且相互啮合，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ外侧设置有盖板，所述平衡轴座底部设置有回油孔。本实用新型具有布置紧凑，采用两档轴承座支撑，在满足减振要求，提高平衡轴可靠性，同时平衡轴室底部设置回油孔，方便机油回流等特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构。

背景技术

当前社会环境保护及公害治理方面对汽车低噪声化的要求日益强烈,特别针对商用柴油机，随着客户对商用车舒适性要求越来越高，柴油机减振降噪变得越来越重要，发动机振动和噪声水平成为发动机综合性能的重要评价指标之一。

而往复式发动机存在机件运动的周期性，运转中产生的旋转惯性力和往复惯性力都是呈周期变化的，其中周期变化的二阶往复惯性力是发动机重要振动激励源之一，不能通过曲轴本身结构设计来抵消，需要特别加装平衡轴机构抵消二阶往复惯性力。因此，在已有机型上增加平衡轴来降低整机的振动，同时要求整机相关件不能产生太大变化，同时尽可能抵消二阶往复惯性力，减小振动。平衡轴转速是曲轴转速的2倍，在平衡轴运转过程中偏心轴旋转产生惯性力与发动机二阶往复惯性力抵消，从而达到减振效果，但对于平衡轴本身结构来说，高速旋转的偏心结构容易使平衡轴产生变形，造成衬套偏磨故障率高；其次是在现有汽油机采用是三挡或多挡支撑的平衡轴座方案，导致平衡轴机构冗长、不紧凑；另市场上有单轴承座支撑的平衡轴方案，平衡率(平衡率：平衡轴产生的偏心力与二阶往复惯性力的比值)达不到设计要求，振动消减不明显。而且现有的平衡轴设置于平衡轴室内，轴室内底部堆积有润滑油，平衡轴运动而导致平衡块等容易打到机油，从而容易导致机油老化加速等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构，旨在解决平衡轴的平衡率达不到设计要求，振动消减不明显，且平衡轴运动打到机油，从而导致机油老化加速的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构，应用于四缸发动机，其布置在发动机气缸第三缸下方，包括平衡轴座，所述平衡轴座内水平并排设有平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ长度分别仅横跨发动机气缸第三缸，在所述平衡轴座内平衡轴Ⅰ、平衡轴Ⅱ上分别设置有平衡块Ⅰ和平衡块Ⅱ，所述平衡轴Ⅰ和平衡轴Ⅱ伸出平衡轴座左侧，其伸出端分别设置有齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ两者齿数和模数相同且相互啮合，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ外侧设置有盖板，所述平衡轴座底部设置有回油孔。

优选地，所述齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ均为斜齿。这样有利于二者相互抵消作用力。

优选地，所述平衡块Ⅰ通过紧固销Ⅰ固定在平衡轴上，所述平衡块Ⅱ通过紧固销Ⅱ固定在平衡轴Ⅱ上。这样的设置可以方便平衡块Ⅰ、平衡块Ⅱ的安装和拆卸。

优选地，所述盖板通过紧固螺栓安装于平衡轴座上。这样设计可以方便盖板的安装和维修。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构，具有布置紧凑，采用两档轴承座支撑，满足减振要求情况下，提高平衡轴可靠性，平衡轴室底部开孔，形成了开式结构，方便机油回流。

附图说明

图1为本实用新型的一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种高刚度短轴开式结构平衡轴机构示意图A-A向剖视图；