[实用新型]等速万向节总成

说明书

本实用新型公开了一种等速万向节总成，包括等速万向节和轴承，等速万向节包括一端呈开口的半球形体、轴部，半球形体的外壁面与轴部的相接处形成有环绕轴部的环形安装部，环形安装部具有万向节安装面，万向节安装面垂直于轴部的轴线方向；轴承套设于轴部的外壁面上，且轴承的靠近半球形体的一端具有轴承安装面，轴承安装面与万向节安装面相接触；万向节安装面的用于与轴承安装面相接触的面设置有凹槽，和/或，轴承安装面的用于与万向节安装面相接触的面设置有凹槽；凹槽用于储存润滑脂。在本实用新型中的万向节安装面和/或轴承安装面上设置凹槽，凹槽内加注润滑脂，可以有效地减小万向节安装面和轴承安装面之间的摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节总成，特别是涉及一种可以降低摩擦异响的等速万向节总成。

背景技术

等速万向节总成包括等速万向节与轴承，等速万向节与轴承相互接触的安装面的粗糙度一般为1.6。在轴承与等速万向节相连接的过程中，等速万向节的轴部应该被制成具有足够的长度以从轴承中穿出来；并且，在将等速万向节的轴部插入轴承中进行装配时，通过使从轴承突出来的轴部的一端与螺栓相接合，使得轴部和轴承连接在一起。

等速万向节的安装面和轴承的安装面在螺栓夹紧力的作用下紧密地连接在一起，车辆启动或者制动时，通过传动轴传来的扭矩造成等速万向节的安装面与轴承的内圈的安装面之间绕轴承的轴线方向发生微小的相对转动，在螺栓夹紧力的作用下，两个安装面之间相对转动的摩擦力很大，由于等速万向节与轴承的安装面之间的转动粘滞会产生的摩擦异响，引起“叮”的声音，听起来像是尖锐的金属粘滑声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术等速万向节与轴承的内圈的轴承安装面之间产生的摩擦异响。本实用新型提供了一种等速万向节总成，可以减弱等速万向节与轴承的内圈的轴承安装面之间产生的摩擦异响。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种等速万向节总成，包括等速万向节和轴承，所述等速万向节包括一端呈开口的半球形体、轴部，所述轴部的一端连接于所述半球形体的另一端，并位于所述半球形体的外部；所述半球形体的外壁面与所述轴部的相接处形成有环绕所述轴部的环形安装部，所述环形安装部具有万向节安装面，所述万向节安装面垂直于所述轴部的轴线方向；

所述轴承套设于所述轴部的外壁面上，且所述轴承的靠近所述半球形体的一端具有轴承安装面，所述轴承包括内圈和外圈，所述轴承的内圈的轴承安装面与所述万向节安装面相接触；

所述万向节安装面的用于与所述轴承安装面相接触的面设置有凹槽，和/或，所述轴承安装面的用于与所述万向节安装面相接触的面设置有凹槽；所述凹槽用于储存润滑脂。

采用这种技术方案，在万向节安装面和/或轴承安装面上设置凹槽，凹槽内加注润滑脂，可以有效地减小万向节安装面和轴承安装面之间的摩擦力，延长等速万向节总成的使用寿命。

在一些实施例中，所述万向节安装面和/或所述轴承安装面包括多个所述凹槽，所述凹槽为沿所述轴部的周向延伸的环形凹槽；

多个所述环形凹槽在所述轴部的径向上依次相接，使得所述万向节安装面和/或所述轴承安装面形成波纹状结构。

采用这种技术方案，万向节安装面和轴承安装面之间的接触面积减小，有利于减轻万向节安装面和轴承安装面的转动粘滞，减轻万向节安装面和轴承安装面相对转动时产生的摩擦异响；进一步地，环形凹槽中的存储有润滑脂，在万向节安装面和轴承安装面发生相对转动时，润滑脂会减轻环形凹槽附近的相互接触的万向节安装面和轴承安装面之间的摩擦，降低摩擦异响；更进一步地，环形凹槽依次相接，在万向节安装面和轴承安装面发生相对转动时，相邻之间的环形凹槽可以互相补给润滑脂，从而有利于万向节安装面和/或所述轴承安装面的整个波纹状结构的表面都处于有润滑脂的状态，进而更好地降低万向节安装面和轴承安装面相互转动时产生的摩擦异响。