[实用新型]一种挂车安装用减震结构

说明书

本实用新型公开了一种挂车安装用减震结构，包括安装板，所述安装板的正上方设置有升降板，且升降板和安装板之间设置有缓冲组件，所述升降板的两端对称安装有安装座，且安装座的外侧皆设置有与其相适合的旋转套，所述旋转套的顶部皆安装有连接杆，且连接杆的另一端皆安装有内螺纹管，所述内螺纹管内部皆设置有与其相配合的螺栓轴。本实用新型安装有固定槽、横杆、滑动块、第一弹簧和铰接杆，当地面不平或某个角度收到碰撞时，当前位置的铰接杆推动滑动块在横杆的外侧横移，并对对应的第一弹簧进行挤压，实现该结构可以对拖车每个位置实现单点缓冲，提高稳定性的同时，降低了升降板整体的倾斜程度，从而有效避免发生倾翻。

技术领域

本实用新型涉及减震结构技术领域，具体为一种挂车安装用减震结构。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，而挂车上一般都增设减震结构进行缓冲减震。

传统减震结构只能实现高低沉降时进行缓冲减震，当地面不平或者单点受力时，不能有效降低倾斜程度，影响运输过程的稳定性与安全性，因此，本实用新型设计一种挂车安装用减震结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车安装用减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车安装用减震结构，包括安装板，所述安装板的正上方设置有升降板，且升降板和安装板之间设置有缓冲组件，所述升降板的两端对称安装有安装座，且安装座的外侧皆设置有与其相适合的旋转套，所述旋转套的顶部皆安装有连接杆，且连接杆的另一端皆安装有内螺纹管，所述内螺纹管内部皆设置有与其相配合的螺栓轴，且螺栓轴相靠近的一端皆通过轴承设置有的夹紧座，所述安装板顶部的四角皆安装有固定槽，且固定槽内部皆安装有横杆，所述横杆外侧皆设置有与其相适合的滑动块，且滑动块的一侧皆设置有第一弹簧，所述第一弹簧皆套设在横杆的外侧，所述滑动块的顶部皆铰接有铰接杆，且铰接杆的另一端皆铰接在升降板的底部吗，所述安装板和升降板之间设置有工字杆，且工字杆外侧壁的两端对称设置有滑动板，所述滑动板之间设置有第二弹簧，且第二弹簧套设在工字杆的外侧，所述滑动板远离第二弹簧一侧的顶端和底端皆铰接有推拉支杆，且推拉支杆的另一端皆分别铰接在安装板和升降板上。

优选的，所述缓冲组件包括安装槽和缓冲橡胶条,所述安装槽分别固定在升降板的底部和安装板的顶部，且对应安装槽之间皆设置有缓冲橡胶条。

优选的，所述升降板的顶部均匀设置有防滑棱条。

优选的，所述螺栓轴相远离的一端皆安装有捏持块，且捏持块的外侧壁皆均匀开设有防滑纹。

优选的，所述夹紧座的外侧皆套设有橡胶套层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该挂车安装用减震结构安装有固定槽、横杆、滑动块、第一弹簧和铰接杆，当地面不平或某个角度收到碰撞时，当前位置的铰接杆推动滑动块在横杆的外侧横移，并对对应的第一弹簧进行挤压，实现该结构可以对拖车每个位置实现单点缓冲，提高稳定性的同时，降低了升降板整体的倾斜程度，从而有效避免发生倾翻，结合工字杆、滑动板、第二弹簧和推拉支杆，通过对第二弹簧的挤压，进一步提高了缓冲效果，使其稳定性更佳，且该挂车安装用减震结构安装有安装座、旋转套、连接杆、内螺纹管、螺栓轴和夹紧座，使该结构可以辅助对货物框架外侧进行夹紧处理，避免货物框架发生易位导致整体重心偏斜，进一步提高了运输过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图。