[实用新型]一种烧结机机头、机尾辅助密封装置

说明书

本实用新型提供了一种烧结机机头、机尾辅助密封装置，包括两个侧部支撑板、底板、支撑槽钢和密封机构；两个所述侧部支撑板之间安装所述底板和所述支撑槽钢；所述支撑槽钢与所述底板垂直安设；所述密封机构设置在所述侧部支撑板上。本实用新型对现有的烧结机主密封装置起到二次补偿密封的作用，能够改善因设备制造误差以及设备磨损老化引起的烧结机机头、机尾主密封处的漏风情况。

技术领域

本实用新型涉及烧结机技术领域，尤其是涉及一种烧结机机头、机尾辅助密封装置。

背景技术

在烧结系统中，烧结机的有效风利用将直接影响产品的产质量、能源利用等各种重要指标，是烧结系统中的核心因素。因此，如何降低烧结机的漏风率也是目前钢铁行业研究的重要课题。而在所有影响漏风的问题当中，烧结机机头、机尾密封处的漏风约占总漏风率的10％左右，所占比例最为突出。因此，降低机头、机尾密封处的漏风便显得极其重要。

目前，烧结机机头、机尾密封多采用机械式密封或柔性密封装置两大类，而不论哪一类密封形式，它的基本原理都是采用在台车底梁和风箱梁之间安装一个密封体，此密封体下部及端部与风箱相对应的各部连接梁相焊接，密封体的上部则设计成可随台车底梁高度变化而可以产生微小位移量的活动装置。

理想状态下，密封体底部及端部与风箱梁全部焊接，无漏风；密封体上部则时刻随台车底梁高低变化而变化，保证其始终与台车底梁紧密接触。

然而，烧结机机头、机尾采用的密封装置在现场实际使用时，受环境因素、设备磨损不均匀等因素影响，密封装置存在如下缺点：

1、由于密封装置与台车之间为相对运动关系，使烧结机台车底梁与密封体上表面的接触关系也时刻在发生变化。而每个台车之间都存在有不同的制造误差、不均匀的磨损及受热不均而发生不同挠度的情况，而密封上表面与台车底梁之间又互为刚性接触，所以在此产生的间隙不能得到及时而有效的密封，从而出现漏风问题。

2、密封装置伴随生产的进行而不断受到物料的磨损及冲刷，当密封体上表面的磨损量值大于原设计的位移补偿量时，密封体上表面将会与台车底梁之间产生间隙，这时，密封部位将始终处于漏风状态，而此种情况会随着生产的不断进行而逐步加剧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于使密封体始终与台车底梁处于紧密接触状态，从而对由于机头、机尾密封装置密封不严而产生的漏风起到二次补偿密封的作用，能够大大降低机头、机尾密封处的漏风。

本实用新型提供一种烧结机机头、机尾辅助密封装置，包括两个侧部支撑板、底板、支撑槽钢和密封机构；两个所述侧部支撑板之间安装所述底板和所述支撑槽钢；所述支撑槽钢与所述底板垂直安设；所述密封机构设置在所述侧部支撑板上。

进一步，所述密封机构采用橡胶带制成。

进一步，所述密封机构包括：横向密封机构和纵向密封机构；所述横向密封机构设置在两个所述侧部支撑板之间，且与所述支撑槽钢平行设置；所述纵向密封机构设置在所述侧部支撑板上。

进一步，所述横向密封机构包括六个横向密封板，且等间距设置在两个所述侧部支撑板之间。

进一步，每个所述横向密封板均利用角钢固定在两个所述侧部支撑板之间。

进一步，所述角钢的横截面呈L形。

进一步，所述纵向密封机构包括两个纵向密封板，且所述纵向密封板的顶端低于所述横向密封机构的顶端。

进一步，还包括前挡板，所述前挡板和主密封装置之前有一段空隙，且所述前挡板与所述底板连接。

进一步，还包括中部密封装置，所述中部密封装置设置在主密封装置和所述前挡板之间。