[实用新型]一种多功能机械油泵系统组件

说明书

本实用新型涉及混合动力变速箱用的一种多功能机械油泵系统组件，它包括箱体、盖板、第一齿轮、惰轮及第二齿轮，其中第一齿轮固定连接在输入轴上，第二齿轮固定连接在机械泵的轴上，惰轮通过活动轴承支撑在箱体上，活动轴承可轴向移动地设置在箱体上，惰轮（6）借由所述活动轴承的轴向移动而至少具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置时惰轮与传动齿轮系啮合，在第二工作位置时惰轮与传动齿轮系啮合中断。通过电子泵输出的变速箱油推动驱动装置，进而驱动惰轮与第一齿轮和第二齿轮的动力传递中断，使得电子泵工作时机械泵停止工作，减少了变速箱能量损失，提高了整箱传递效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱润滑和冷却系统，尤其是涉及一种混合动力变速箱用的多功能机械油泵系统组件。

背景技术

在混合动力汽车变速箱内，通常需要换挡或者冷却润滑，此时需要油泵提供液压油来维持换挡或者冷却润滑，且为了整箱不同工况需要，通常会设计两种不同类型的油泵：机械油泵和电子油泵。电子油泵由油泵电机驱动，为了降低成本，油泵电机通常选用扭矩较小的规格，这样，在低温情况下，由于变速箱油低温粘度过高，导致电子泵无法启动，故需要发动机驱动的机械油泵来维持整箱变速箱油需求。

现有技术中，本实用新型的申请人公开了一种齿轮传动机械油泵系统结构（CN110319182A），采用电子泵与机械泵双泵供油，在极限低温条件下，电子泵无法启动，机械泵发挥暖机功能，发动机经过输入轴及传动齿轮系，驱动机械泵，整个液压系统由机械泵供油，温度上升后，电子泵介入；在混动档位下，机械泵与电子泵同时工作。但是其存在的缺点是：油温升高时，电子泵工作，机械泵依然还是处于工作状态，浪费了一定的动能。

由此，本实用新型要解决的技术问题是通过结构改进，使得在油温较低时，由机械泵工作，维持整箱变速箱油的需求；油温升高后，电子泵工作时，能够及时停止机械泵工作，仅通过电子泵提供液压油来维持整箱变速箱油，减少动能损耗。从而实现一种结构简单、装拆方便的机械泵系统组件结构，达到多功能使用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、装拆方便、可适应混合动力变速箱液压供油的多功能机械油泵系统组件。

根据上述目的，本实用新型提供一种多功能机械油泵系统组件，包括箱体、盖板、第一齿轮、惰轮及第二齿轮，其中所述第一齿轮固定连接在输入轴上，所述第二齿轮固定连接在机械泵的轴上，所述惰轮通过一活动轴承支撑在所述箱体上，所述活动轴承可轴向移动地设置在所述箱体上，所述惰轮借由所述活动轴承的轴向移动而至少具有第一工作位置和第二工作位置：在第一工作位置时，所述惰轮同时与所述第一齿轮和第二齿轮相啮合；在第二工作位置时，所述惰轮至少与所述第一齿轮和所述第二齿轮的其中一个脱离；所述多功能机械油泵系统组件还包括：驱动装置，用以驱动所述惰轮由第一工作位置向第二工作位置切换；以及复位件，用以令所述惰轮由第二工作位置向第一工作位置复位。

在第二工作位置时，所述惰轮与所述第一齿轮和所述第二齿轮都脱离。当惰轮在第一工作位置时，惰轮与第一齿轮和第二齿轮都啮合，齿轮系的动力传递正常地将输入轴的动力传递至机械泵轴，机械泵处于工作状态。当惰轮在第二工作位置时，惰轮与第一齿轮和/或第二齿轮脱离，齿轮系的传动中断，此时输入轴的动力无法传递至机械泵轴，所以机械泵停止工作。如果惰轮仅与第一齿轮脱离，则第一齿轮在输入轴带动下转动时，惰轮并不转动；如果惰轮仅与第二齿轮脱离时，由于与第一齿轮还是啮合的，所以惰轮发生空转。最优选的情况下，是惰轮与第一齿轮和第二齿轮都脱离。

在本实用新型的较佳实施例中，所述驱动装置包括：活塞，其可沿轴向移动地设置在靠近所述惰轮的第一工作位置的一侧，并且与所述活动轴承的一侧相抵；所述活塞与所述箱体的内壁之间形成密封腔体，所述密封腔体通过设置在所述箱体上的油口与电子泵输出变速器油的油路连接。采用这种结构时，驱动装置的活塞在电子泵输出变速器油的液压作用下沿轴向移动，从而带动惰轮由第一工作位置向第二工作位置切换，机械泵的工作停止，变速箱仅由电子泵提供整箱变速器油的需求。