[实用新型]一种具有减震功能的变速箱底壳

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的变速箱底壳，包括底壳，所述底壳固定连接有第一导棒，所述第一导棒套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有减震外壳，所述减震外壳固定连接有防撞外壳，所述减震外壳和防撞外壳均开设有导孔，所述第一导棒穿过导孔，所述减震外壳底部固定有凹形滑槽，所述凹形滑槽滑动连接有凸形滑块，所述凸形滑块固定有第二导棒，所述第二导棒套有第二弹簧，所述第二导棒滑动套接有导管，所述导管固定连接有支撑板，所述支撑板上方固定连接有支撑架，所述支撑架与底壳固定连接。本实用新型可有效减少变速箱底壳的震动，并有一定的防撞功能，对底壳进行有效保护。

技术领域

本实用新型涉及变速箱底壳技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的变速箱底壳。

背景技术

变速箱底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，变速箱底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量，此外，底壳底部最低处还装有放油螺塞。

底壳安装到曲轴箱上而曲轴箱需要安装到汽车上，汽车在运动过程中会产生震动，特别是在比较颠簸的路段震动力非常强烈，震动力会对变速箱底壳在成很大的伤害，缩短其使用寿命，底壳通常安装在汽车底部，经常因为撞击造成渗油、漏油等问题，因此设计一种具有减震功能的变速箱底壳很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能的变速箱底壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的变速箱底壳，包括底壳，所述底壳固定连接有第一导棒，所述第一导棒套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有减震外壳，所述减震外壳固定连接有防撞外壳，所述减震外壳和防撞外壳均开设有导孔，所述第一导棒穿过导孔，所述减震外壳底部固定有凹形滑槽，所述凹形滑槽滑动连接有凸形滑块，所述凸形滑块固定有第二导棒，所述第二导棒套有第二弹簧，所述第二导棒滑动套接有导管，所述导管固定连接有支撑板，所述支撑板上方固定连接有支撑架，所述支撑架与底壳固定连接。

优选的，底壳底部设置有栓塞，所述底壳上方连接有底壳盖，所述底壳盖与底壳连接部位设有橡胶垫圈，所述底壳盖与底壳通过紧定螺栓连接。

优选的，减震外壳与防撞外壳相邻侧边均安装有橡胶块。

优选的，底壳内部设有支架，所述支架上方固定有磁铁。

优选的，导孔为条形，所述导孔的长度方向与导管在第二导棒上的滑动方向平行，所述凸形滑块在凹形滑槽上的滑动方向和第一导棒长度方向平行。

优选的，防撞外壳固定连接有防护外壳，所述第一导棒头部位于防护外壳内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中底壳所产生的水平方向的振动力，通过第一弹簧作用在减震外壳上，可以吸收抵消水平方向的振动力，通过第二弹簧作用在凸形滑块上，可以吸收抵消竖直方向的振动力，大量减少了变速箱底壳产生的振动力所带来的震动，同时大大降低了震动造成底壳的损伤。

磁铁可有效吸附变速箱中产生的铁屑，可对变速箱内的齿轮进行有效保护。

在汽车行驶过程中底盘撞击到障碍物时，通过防撞外壳、橡胶块和减震外壳的缓冲，可达到三次缓冲撞击力，以达到保护底壳整体结构的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的变速箱底壳的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的变速箱底壳装置中A部位的局部结构示意图；